真正的瓶颈就是基本功和积累（经验），绝对不是什么发动机本身，跟不上什么高要求的边界条件例如温度或者材料

一个字，就是能力，和你考清华一样的，题目类型有影响，你开始健康还是拉肚子有影响，你运气有影响，但是你上清华还是大专，绝对不是某个体难或者什么的，就是能力和基本功。军用倒是有点像你是否上学或者你是不是王思聪，家庭和环境和态度影响更大，而不是基础能力。

顶级民用就是能力竞争。低价民用就是成本竞争。就好像打火机门把手，竞争的重点是低价（当然，非洲人也不定搞得定，就没有产业链），而且这玩意，抄袭久了，又不要你做什么设计，门把手你设计个啥？等强度设计？还是重量最轻材料最少？whocare，便宜能用就行。

【 在 tianc03 的大作中提到: 】
: 据我所知，中国现在发动机的瓶颈确实不在材料，我说高温条件带来的材料和工艺要求，就是告诉你军发比民发难搞。
: 既然你知道瓶颈在设计，就该知道，这些复杂系统的工程设计这种事情，没做过的话就是无法吹牛的。你把德国的机械设计能力吹上天，他没独立做过航发，那他的航发设计能力就肯定不行。英国RR没搞过军用大推力发动机，他就必然没这种设计能力。你看不上的TG中航发，人家已经把推比8-10的大推力发动机研发全流程走了2遍。就凭这一点，英国想自己搞个WS15这种类型的军发，肯定比tg难，指望德国更是不可能。
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修改:liuxiaoran FROM 58.57.111.*
FROM 58.57.111.*