据我所知，中国现在发动机的瓶颈确实不在材料，我说高温条件带来的材料和工艺要求，就是告诉你军发比民发难搞。
既然你知道瓶颈在设计，就该知道，这些复杂系统的工程设计这种事情，没做过的话就是无法吹牛的。你把德国的机械设计能力吹上天，他没独立做过航发，那他的航发设计能力就肯定不行。英国RR没搞过军用大推力发动机，他就必然没这种设计能力。你看不上的TG中航发，人家已经把推比8-10的大推力发动机研发全流程走了2遍。就凭这一点，英国想自己搞个WS15这种类型的军发，肯定比tg难，指望德国更是不可能。
【 在 liuxiaoran 的大作中提到: 】
: 另外，航空发动机现在美国英国都比德国好不少，但是绝对不是美国机械设计的能力比德国好，而是德国被阉割了按在地上而已。你看德国的各种汽车发动机或者其他那个不是完虐英国。。所以什么狗屁的高温和材料你以为真的是英国人做得好？它只是设计的边界条件而已，你以为这玩意就比你家的德国汽车发动机或者你家的水龙头或者日本的toto马桶真的技术含量高多少多少？大家要求不同设计边界不同而已，英国的人机械设计现在和德国比差很远。当然，因为机械太屌丝，大英志不在此，美国类似
: 技术的底层或者基本功，其实都是差不多的，换个应用对象或者不同的要求而已，航空发动机一样，和你家水笼头的区别早已要求高而已，真要去设计，都是牛顿力学和流体设计，或者材料，没有金和银就比满地的泥土在设计或者材料本身上更高大上或者更难
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