（四）
被懂车帝试车占用跑道耽误了一个礼拜，被大风耽误一个礼拜，直到这周才又约上训练。又要飞行了，别提多开心了，昨天跟飞友打了电话，问了那边飞行的情况，交流了飞行的经验，居然开心的聊了快一个小时。
今天一早吃了饭就匆忙去机场，城区天气稍微有点薄雾，说明大气静稳。夏天的冷空气威力挺大，前阵子广州三亚居然温度都比北极圈都低，现在这股冷空气已经到了强弩之末。翻过八达岭，看基本没有什么风，久违的好天气，几个学飞的同学也都不约而同的在今天训练。我在31跑道头仔细看了教练的着陆动作。6米收光油门拉开始，飞机到跑道头大约一两米高左右，下降率已经很低了，进了跑道1米高左右就基本拉平，飞机不断减速（这个时候需要保持耐心，上单翼飞机是真的不沉，可能就这么干飘十几米），沉下去也是一刹那的事（说沉就沉），这时就得把机头迅速带高，接地时的空速已经很低了。反复看了几次着陆，对进跑道以后的操作有了更直观的理解。
11点轮到我飞行，好多操作都有点遗忘了，主电源和发电机没接通，我还以为接通了，自动驾驶仪设定高度和航向还是不熟练，导航也还是不会用。启动完成后，我申请了滑出，本以为要在跑道外等，结果教练直接让上了跑道，31跑道起飞，很快就离地了，久违这种感觉了，倒是离地以后又有点不知所措，右手不自然的离开了油门。我也是服了自己，只要紧张手就离开油门，为此被批评了几次。紧张还容易手抖，100米高收零度襟翼的时候手一抖收到了-6度，起飞爬升阶段犯这种错误真是吓死我了，赶紧拨回零度。第一圈起落就是找感觉，找起飞爬升、平飞保持状态、下降着陆这三态互换和注意力分配的感觉。第一圈落地就顺风了，教练说试试能不能落下去，结果进跑道就被顺风往里送，这上单翼的小飞机顺风时飘挺远，有一个瞬间我都想油门加满复飞算了，好歹跑道还够长，总算落到跑道上了。第二圈就改了跑道方向，换方向是在三边的中间换的。换了跑道方向后我渐渐有了点状态，今天最大的一个进步是对下降对准跑道的修正有了理解。杆的作用是把机身修到跑道延长线上，舵的动作是让机头对准跑道，杆舵都是一点点的修正，教练修正的时候我也基本能够跟上并理解操作意图，尤其是拉开始-拉平-下沉-拉高机头，我完全能够把操作和飞机的状态对应上，看起来跑道头没白看。
今天的问题还是油门控制不好，着陆连续起飞时总想把油门交给教练，我就只想管收一下襟翼。而且有一次落地后还是太急躁，推油门杆太快（可能熄火）。爬升到300米后收油时机，收油的量都还把握不好。三转弯收油的量掌握的也不好。保持平飞的时候高度低了、速度也低了的时候还是想着带杆把高度找回来，居然忘了加油，真是重大失误（油门控制高度、俯仰控制速度的金句被抛到脑后了）。
今天三边基本都是我在飞，教练还腾出手给我拍了一张飞行的照片，连续三个小时带飞也真是够累了。快中午乱流就上来了，13跑道又开始顺风，一次着陆也不知是顺风还是下沉气流，刚到6米拉开始，我看着空速一下就小了，飞机就沉在跑道上了。看来教练说的13跑道不能收光油门真是对的。12点左右就很明显顺风了，最后一个起落，到三边了，路过一个上升气流，猛的颠了一下。今下午六点左右跑完步，突然毫无预报的雷鸣电闪，印证了今天对流确实该挺强。
今天的训练有两个收获，一是恢复和加深了五边飞行程序和三态互换的操作，二是对降落和起飞又多了一些理解掌握。存在的问题慢慢提高吧，加油！
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修改:louneng FROM 114.255.185.*
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