ARJ21、新舟60这些项目的意义在于获得国际适航民航商飞的国产技术能力和经验，用“友情支持”订单的方式来实际客运运营也是为了积累实用小时数和经验。
在民航客运市场，它们并不是在国产化的范畴里被919排斥掉，而应视为替后者探路和积累，然后由后者（和929）主打，力争在国内外市场上分得有意义的一杯羹。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 美国的机场搞枢纽模式，小机场到周边枢纽每个航空公司每天多班，才能相对方便的中转，所以需要小飞机。即使这样，最近2年航线也在整合，关停一批，另一批航线由大飞机代替，因为小飞机飞行员成本太高，运30人和200人都是2个飞行员。我这里2个机场，机场1我在15年后就没飞过，现在大多数航班都停了；机场2常飞的航线以前都是50-70座的支线机，最近几次都是319/737/757
: 中国都是点对点航线，小飞机更没有优势
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