美国的机场搞枢纽模式，小机场到周边枢纽每个航空公司每天多班，才能相对方便的中转，所以需要小飞机。即使这样，最近2年航线也在整合，关停一批，另一批航线由大飞机代替，因为小飞机飞行员成本太高，运30人和200人都是2个飞行员。我这里2个机场，机场1我在15年后就没飞过，现在大多数航班都停了；机场2常飞的航线以前都是50-70座的支线机，最近几次都是319/737/757

中国都是点对点航线，小飞机更没有优势

【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 919和arj21这两个型号的使用范围在ARJ航程的高端有重叠，然后ARJ往下端的行程又受到高铁和高速公路的竞争，所以给ARJ21留下的客运夹缝空间不多。
: ARJ21本身确实比较短粗，燃油经济性不好。
: 按单机维护成本其实按单位运力算也比较劣势。
: ...................
--
FROM 74.99.91.*