飞机都那样冲下去了，如果是你说的怀疑，而不是强证据确认，那这飞机还没有问题可以飞？反过来说，既然很快就复飞了，那就是强证据证明飞机没问题，而在飞机没有问题的情况下，飞机却以那种形态出事，应该能确认是操作问题吧？那为啥就是排除其它问题，不能直接给一个把可能原因压缩在一个明显更小的范围的结论呢?
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 如果你读过那个通报，就该知道报告里排除的其他责任情况应该都是依据程序性记录检查和调查结果做出的。意思是没发现违规之处。
: 1月后同机型机队复飞是可以根据其他飞机检查情况来确定无普遍性，与事故相关的设计和制造缺陷。
: 如果为没有依据的轻微怀疑全机队停飞代价过大。
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