这里涉及两种力的区别，浮力是始终向上的，气动升力是垂直于升力面向上，随着升力面倾斜而倾斜的。

如果只靠浮力，那就可以不压坡度，转弯的时候离心力让整体往外甩，底部受到阻力，上面不受阻力，就外倾。然后靠浮心与重心的高差和偏矩保持不翻船。

如果只靠升力，那就可以压坡度（就是纵向斜）转弯，升力的侧向分量产生转弯动作，垂直分量抵销重力。

但是，
飞机也可以无坡度转弯，主要靠垂尾，其他舵面略修正。

船也可以内倾转弯，
比方特例水翼快艇，流体力学原理跟飞机类似。
另外，气垫船这类高速船转弯的时候，为了防止外甩倾翻，也可用其他措施让船内倾，抵销离心力。

【 在 VChartMM 的大作中提到: 】
: 飞机拐弯的时候，为什么会像小快艇那样向拐弯内侧倾斜呢？而不是像大型舰船拐弯那样向拐弯外侧倾斜呢？
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