另外,初步报告里也说了两个发动机的更换情况。
【 在 Aladdin 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 台湾机长质疑印度787调查结果..
: 发信站: 水木社区 (Wed Jul 16 10:50:12 2025), 站内
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: 这里面其实有很多不确定的因素
: 比如关于更换的频率问题
: faa也有这种规定
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: 对于累计 10,500 CSN 或更多 的MN4微处理器,需要在累计 500个额外循环 之前更换。
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: 对于累计 5,000 CSN 或更多,但少于10,500 CSN 的MN4微处理器,需要在下一次FADEC部件进厂维修(component shop visit)时更换,或在达到 11,000 CSN 之前更换,以先发生者为准。
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: 此后,每当MN4微处理器达到上一次更换后的 5,000 CSR 时(在下一次FADEC部件进厂维修时进行),但不得超过 11,000 CSR,就需要重复更换。
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: 所以也不一定就都是11000次
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: 另外记录csn的标准也比较复杂 比如
: Touch-and-Go 也算作一个循环
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: 考虑到印度这个飞机是11年多的....而印度的维护水平.....
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: 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : 首先,到11000次就会更换。说明在11000次以内是符合适航要求的,不是网红机长说的1万次(1万1千)就会坏。
: : 最后,即使达到了11000次,还可以坚持一年不影响安全性。适航指令并没有要求紧急更换,说明这个11000次是有很大余量的。
: : 贾
: : ...................
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