- 主题:涡轮或机械增压之后，压缩比变大了，怎么还能烧低标号的汽油？
不能
【 在 perlman (nfx) 的大作中提到: 】
: 有了一个中冷器就能解决所有问题么？唉
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FROM 125.114.118.*
请看主贴
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 不能
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FROM 119.52.188.*
l
有什么问题吗？
【 在 perlman (nfx) 的大作中提到: 】
: 请看主贴
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FROM 125.114.118.*
那么大的中冷就是为了解决这个问题的
【 在 perlman (nfx) 的大作中提到: 】
: 现在的发动机压缩比普遍都在9.5以上了吧，而且还有涡轮增压怎么还能烧93号汽油呢？请不要只告诉我技术进步了，我想知道哪些技术进步了。
: 比如速腾的1.4TSI EA111压缩比为10。1.8TSI EA888 压缩比为9.6。
: 下面这段是我yy的，欢迎大牛指教。
: ...................
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FROM 182.92.253.*
没有intercooler你推迟到排气冲程喷油也没戏
【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 重要的是点火时间，
: 点火时间稍微推迟一点点，燃烧的放热中心会推迟，或者气缸的峰值压力会降低。就不会产生爆震，而发动机效率或者动力降低不明显。
: 所以，实践中，一般现在的汽车，可以使用辛烷值更低一些的汽油。
: ...................
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修改:eamon FROM 182.92.253.*
FROM 182.92.253.*
哎，冷器就是为了降低增压之后空气变热的问题。那如果不用涡轮增压器，直接自然吸气压缩比是10点几的发动机有几台啊？价格可以做到现在增压车这样亲民么？
在民用车领域内讨论，别扯上k20a和超跑的发动机。
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 那么大的中冷就是为了解决这个问题的
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FROM 114.242.249.*
请看马自达的Skyactiv发动机
【 在 perlman (nfx) 的大作中提到: 】
: 哎，冷器就是为了降低增压之后空气变热的问题。那如果不用涡轮增压器，直接自然吸气压缩比是10点几的发动机有几台啊？价格可以做到现在增压车这样亲民么？
: 在民用车领域内讨论，别扯上k20a和超跑的发动机。
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FROM 58.23.15.*
唉，前面的帖子发文你都看过了么？
马自达的发动机是延后进气门的关闭时间，在压缩行程刚开始的时候通过进气气门排除掉一些空气。
所以它的压缩比实际上没有那么大的。
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 请看马自达的Skyactiv发动机
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FROM 119.52.188.*
喷油多的，压缩比就可以大一些
增压经过中冷之后，比na进了更多的气，喷了更多的油，混和气温度降低了更多，压缩比就可以高一点
【 在 perlman (nfx) 的大作中提到: 】
: 哎，冷器就是为了降低增压之后空气变热的问题。那如果不用涡轮增压器，直接自然吸气压缩比是10点几的发动机有几台啊？价格可以做到现在增压车这样亲民么？
: 在民用车领域内讨论，别扯上k20a和超跑的发动机。
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修改:eamon FROM 211.136.28.*
FROM 182.92.253.*
那是马自达多年前的机械增压的miller cycle发动机
skyactiv是啥我就不知道了
【 在 perlman 的大作中提到: 】
: 唉，前面的帖子发文你都看过了么？
: 马自达的发动机是延后进气门的关闭时间，在压缩行程刚开始的时候通过进气气门排除掉一些空气。
: 所以它的压缩比实际上没有那么大的。
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FROM 211.136.28.*