现在改的那些车基本都是既可以烧汽油又可以烧天然气的。

【 在 labview 的大作中提到: 】
: 汽油天然气双燃料呢？
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FROM 125.39.117.*

柴改气的比较少，油改气的很多了。
单独的天然气控制系统国内做得不少，四川、重庆、江苏等都有。

【 在 labview 的大作中提到: 】
: 有柴改气，油（汽油）改气，哪个改装的比例大？
: 出租车改天然气的比例比较高，我看天津、芜湖的出租车经常在加气站外面排队，这是个很大的问题。
: 油改气的基本上是在汽油机EMS基础上外挂一个控制系统来实现的，单独的天然气控制系统国内厂商都有谁在做？
: ...................
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FROM 125.39.117.*

系统确实复杂了，但是双燃料有很多天然气没有的优点，我觉得比单一天然气要有优势。  
  
【 在 hoper  (youhuazhishuo) 的大作中提到: 】
: 柴改气目前很多，但柴油机双燃料目前几乎看不到，系统太复杂，还得增加一套点火系统。今后还是会以柴油改为单一燃料为主，至于续驶里程，商用车空间上布置气罐有优势，同时采样LNG，能量密度高。另外，排放上柴油和天然气没法比，天然气可以轻松到国四。
: 【 在 ECUCoder 的大作中提到: 】
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FROM 119.80.191.*

油电混合是靠吃政府补贴饭，油气混合是广大司机抢着去改，你觉着哪个更有生命力？
  
【 在 plax  (贝宁) 的大作中提到: 】
: 没必要了
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: 现在城里出租车很多prius或者各种混动
: 噪音很小
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FROM 119.80.191.*

对。
就是少许喷一点柴油压燃来引燃天然气
不用新增火花塞
【 在 what 的大作中提到: 】
: 不是有柴油掺着天然气烧这种型式吗？我觉得这是柴油机烧天然气的方向，尤其是商用车。
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: 汽油机，那肯定是双燃料系统了，一个ECM，一根油轨，一根气轨，单独烧油或气可以，掺着烧也可以。
: ...................
--来自微水木2.1.0
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FROM 122.96.47.*