吉利提供变速箱技术，科力远提供镍氢电池和对应的电池管理系统。
科力远本身就是丰田混动的供应商，应该比较靠谱
几个问题：
1. 吉利的变速箱技术靠不靠谱？吉利自己号称是绕开了丰田的专利壁垒，效率稍
逊，但作为深混肯定比byd那套要好。
2. 这套系统成本比纯油高多少？丰田的尊瑞好像是贵个5w
如果真能铺开，国内厂家都进来推广加上国家的补贴，似乎吸引力比byd插电混动要
更有吸引力啊。毕竟充电的问题几年内肯定还会是个大问题。

http://finance.ifeng.com/a/20141022/13209095_0.shtml

构建混动总成系统平台 加速油电混合汽车产业发展

据悉，合资公司将打造国内技术领先的混合动力总成系统平台及系统解决方案，破解
国内混合动力汽车发展的瓶颈，吸引更多汽车厂商参股到本合资公司或组建技术联
盟，推动更多车厂使用本项技术，以达到规模化、标准化、批量化采购，降低单位生
产成本、研发成本，提高产品竞争力，达到与国外先进企业抗衡与竞争；为我国汽车
企业实现第三、第四、第五阶段平均燃料消耗量目标值提供较好的技术解决方案，进
一步推动我国混合动力汽车的发展。
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据说是镍氢更适合深混里的频繁回收电力
既然丰田几百万的混动车都在用
应该没问题
当然我是门外汉，期望有业内人士来说明一下
【 在 xijiangyue (西江月) 的大作中提到: 】
: 还用镍氢？
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纯电动家用的话，充电始终是个问题
byd现在也没打算在家用推纯电动了，退而搞插电混动

【 在 CMaverick (切尔曼猫の雨露) 的大作中提到: 】
: 目前最可靠的，不会爆炸的，还是磷酸铁锂这种结构，就是BYD现在成熟使用的一
套；稳定性好，缺点是电量密度无法堆高~~ 因此如果用同等方案做纯电动，一样体积
的电池和车体，特斯拉可以跑500+km，BYD的也就是最多200km出头。当然特斯拉那种
大号移动爆炸电池的潜在威胁是从本质上无法解决的~~
: 解决磷酸铁锂结构的办法方案已经有了，就是磷酸铁锰锂电池结构；采用这种结构的
电池基本可以和特斯拉那种一较高下了；这算是下一代汽车电池的解决方案了。就看
BYD啥时候能把这技术量产化了~~
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难道prius不是深混？你不会以为大电池才是深混吧，貌似不是一个概念。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 看到镍氢电池，笑翻了。除非向prius学习，只有1度多电能。
: 所以不可能是深混。
: byd的代表作是秦和e6这两种，没有合适的产品与你说的这种直接比较。
: ...................
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那你说说浅混是啥


【 在 lovenci (寻觅&守候) 的大作中提到: 】
: 难道prius不是深混？你不会以为大电池才是深混吧，貌似不是一个概念。
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