电流为什么是复变函数。。。
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 我是发现电流都是复变函数
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FROM 222.44.97.*

大学本科可以毕业了！

【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 凡是带相位的东西都用复变函数解就很简单吧
: 还有积分变换
: 把微分方程变成初等数学

#发送自aSM
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FROM 117.136.8.*

【 在 gaosencc 的大作中提到: 】
: zero的观点无误，但重量集中跟50:50并不矛盾，他举了很多例子想要证明50:50是徒劳的，这些例子也恰巧支撑了重量分布有时刻意不做成50:50的好处。但是，依然无法反驳50:50在特定条件下的必要性，特别是对fr车型而言。eamon主要是对这方面存有疑义。事实上，对于zero4驾驶的前驱赛车，的确不能生搬硬套50:50的惯常印象，也不会有人真的把一百多斤配重扔车尾，那不是脑残吗？eamon当然不会不知道这点常识。
: 现在需要有人解释一下50:50的运用场合，以及它不适用的场合（关于不适用，我想大家都已经很清楚了）。
: 另外nismo gtr lmp1的配重，似乎还没有消息表明是极端性的前9后1吧？毕竟这车后轮还有俩电机，实际上绝不仅仅是一部通常意义上的ff。
: ...................


首先 我已经尽力在解释了 坛子里大多数人也确实看懂了为啥我强调质量的集中

其次 赛车的操控 真的没有想的这么简单 我懒得细聊不是因为装逼 是真的很累 （真有兴趣看轮胎受力分析的话 我前面已经说过了那基本教材 网上都有pdf扫描的 从受力分析图到公式一应俱全  rcvd毕竟是科班的教材）

而且跟赛车工程0基础的人聊这些 属于费力不讨好 因为不一定的能理解

说句得罪人的话 操控操控听起来简单 其实极其复杂

sim狗和键盘理论党最大的区别就是 sim狗在模拟器里实践更多 对操控理解的更深刻

很多人最大的问题是对操控的理解太肤浅。。。就认为是一打方向就进去了？ 对什么是好的操控都没概念的人  聊什么样的车才能操控的更好？肯定是鸡说鸡的 鸭说鸭的  所以我根本懒得聊

真在sim里或者在现实里跑跑 就会发现过程要复杂得多  从车开始动方向盘 到 入弯后接触到apex点 这个过程至少要拆分成三段来看待  每段对所谓的平衡的要求都不同  之前码字说了一堆这些 发现根本看不懂 干脆都删了  我也懒得再码一遍了

如果对车辆弯道能力的理解 其实仅仅局限于“稳态”这冰山一角 （这也是大多数人停留在的层面） ：
就是赛车触碰到弯心apex点（外侧避震都压缩到极限时） 所谓的“稳态阶段”的平衡  跟车的配重一毛钱关系都没有  只跟前后桥的防倾刚度及轮胎抓地力设定（宽度 粘性 甚至胎壁厚度）有关
甚至稳态下的中性操控 跟是不是mr  跟是否质量集中 一点关系都没有
但这种稳态就意味着 操控会好?  

入弯的过程拆解成三个阶段：
1 yaw rate加速  （开始动盘子转动前轮 提供剪切力 启动旋转）
2 yaw rate减速 （开始接近弯心 回盘 抑制yaw角度继续增大的趋势 如果抑制不住=spin）
3 外侧的前后悬挂压缩到极限 进入稳态状态 滑过弯心

3 稳态 只是入弯动作的结果 1和2 的turn in的过程才是赛车操控好坏的关键 决定了所谓的“犀利入弯的手感” 所以赛车工程会如此重视yaw rate数据 对转动速率如此的敏感  我前面帖子里也说过（后来给全删了 懒得分享）最最严苛的开轮赛车都是4:6 就是考虑到在 turn in 过程中的重心转移后的“动态平衡”的问题  这是最复杂的过程 涉及到动态的前后负载平衡 （因为干扰重心变化的因素太多 trailbrake  enginebrake  轮胎转向时的向后分力） turn in 状态下平衡可控 的车 才是操控起来 犀利灵活的好车  才会开始能理解为啥要追求质量集中 为啥要强调yawrate速率  yaw速率重要到了 所有的赛车datalogger仪表都会有专门的通道 来记录这个数值 包括我手里最便宜的aim


。。。又敲了好多字 个人主观理解为主 当个乐看吧  
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修改:zero4 FROM 114.243.16.*
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不仅涉及到机械工程  还涉及到 对赛道 对弯角 对所谓的操控的认识和理解
这才是最麻烦的地方 先教会怎么开车 才能理解工程上的设计设定和调教的意义  
真有兴趣的自己会去找教材看 路径我也都给了  没兴趣的靠我用嘴叭叭叭说 也没用

所以我更乐意举说明 比如找不存在的反例


【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 牛逼，拜。
: 另外技术人员把复杂问题简单化，把复杂问题简明扼要表达让小白能听懂也是种技术，对吧。
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修改:zero4 FROM 114.243.16.*
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我觉得你们都好厉害阿.

我是觉得吧,过弯的时候,收一点油,后屁股就要往外甩
加一点油,就能把它带回来,要是踩刹车呢,duang~ 屁股朝前了.

说来说去是不是说的就是这个事?.....

【 在 xiaomeng (小勐) 的大作中提到: 】
: 牛逼，拜。
: 另外技术人员把复杂问题简单化，把复杂问题简明扼要表达让小白能听懂也是种技术，对吧。
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FROM 111.194.19.*