- 主题:充电改成换电池可行吗？
我在杭州也坐过这样的电动出租车
【 在 kawolu 的大作中提到: 】
: 是的，去年出差，同行的同事打到一辆纯电的出租，半道上去换电池，所有人下车，清后备箱，翻开后座椅，上叉车卸电池，再换上，比我们这些打油车的晚了半个小时到酒店。
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: 【 在 ddwu (snake) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.2.0
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成都这边的电动大巴车的充电站就是这样换的~~ 晚上进站充电的慢慢充~~
工作时间紧急加电就换电池~~
【 在 googleask 的大作中提到: 】
: 各个品牌型号的车把他们的电池储备到换电站如何？，就像一个电池超市。如果象特斯拉这样每个车企都建充电站，太浪费不现实啊。而且中国小区建个人充电桩，无法普及。如果能搞到象手机换电池那个程度就牛了
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一旦形成标准，换个电池比加油快上很多。为啥有人觉得这个是个奇快的事情呢？
http://v.youku.com/v_show/id_XNTc0NTMzOTU2.html
纯电动汽车特斯拉Tesla换电池全程不到两分钟
【 在 coolfist (coolfist) 的大作中提到: 】
: 我一直纳闷为啥有人契而不舍地、每隔一段时间就提出“换电池”的方案
: 是煎蛋上的“换电池哥”吗？
: 很多事情，只要多想想，多想那么一点点，就能明白其可行性
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不可行
1，电池很贵
2，高压线危险
【 在 googleask (世界经济第二幕：中国农夫救活美国蛇后) 的大作中提到: 】
: 新能源车最大的问题就是续航和充电时间太长，而普通车十分钟内加完油。出行半路没电，不能短时间充满电是新能源车的最大短板。能不能统一电池规格，象加油站一样提供换电站。车主直接换充满电的电池走人？
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哪用这复杂，，，直接规范标准型号电池，，，不同的车用不同的数量。A级车用2块，B级车用2-4块等等。
【 在 kawolu 的大作中提到: 】
: 不同车型是不可能共用电池的，例如一个小A型车和一个全尺寸SUV，不可能是用相同的电池。
: 硕大的电池组更换的时间成本是多少，能比加油快吗。
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可行啊，关键是市场。。。类似现在干电池的1号，2号，5号，7号的标准统一电池模块就行了呗。
大车就多用几块，或者上大标号的。
【 在 googleask 的大作中提到: 】
: 新能源车最大的问题就是续航和充电时间太长，而普通车十分钟内加完油。出行半路没电，不能短时间充满电是新能源车的最大短板。能不能统一电池规格，象加油站一样提供换电站。车主直接换充满电的电池走人？
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公交、市政车辆可以这么搞
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这跟原来的煤气罐不是一回事吗？所有人都是租啊，然后有个本本/软件记录所换的电池码号呗
【 在 shearyli 的大作中提到: 】
: 电池那么贵，万一一辆车上本来是旧电池或者假电池，换了真电池、新电池后拿去卖了怎么办？
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手机之间互换电池可行吗？不行
所以汽车更不行
【 在 googleask 的大作中提到: 】
: 新能源车最大的问题就是续航和充电时间太长，而普通车十分钟内加完油。出行半路没电，不能短时间充满电是新能源车的最大短板。能不能统一电池规格，象加油站一样提供换电站。车主直接换充满电的电池走人？
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楼上发图片的那种，有63A的，不过车载电池，应该不会有380这么高的电压，电流估计要过百才行。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 380V的插头一般只有16A或者20A，算起来功率不到10kw，电动车电池放电的电流还要大吧，而且可能大很多。
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