- 主题:充电改成换电池可行吗？
这是目前的问题。发展的趋势比如是容量密度大幅提高 价格下降
【 在 jjfz () 的大作中提到: 】
: 没法标准，光电池材料都有几种，特性也有所区别
: 特斯拉的电池部分价值3W-4W美元，你是车主愿意更换一块来历未知
: 但是价值20来万人民币的电池么？
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FROM 223.104.6.*
问题是200多年电池发展趋势以及现有理论表明
在没有天顶星科技介入下，电池的容量密度只能缓慢进步
平均一年提升个3%-5%
【 在 quenii (有的人) 的大作中提到: 】
: 这是目前的问题。发展的趋势比如是容量密度大幅提高 价格下降
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FROM 114.246.82.76
主要是石油总也用不完 没有强烈的需求驱动
【 在 jjfz () 的大作中提到: 】
: 问题是200多年电池发展趋势以及现有理论表明
: 在没有天顶星科技介入下，电池的容量密度只能缓慢进步
: 平均一年提升个3%-5%
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FROM 223.104.6.*
能不能弄个模块化，可拆卸的电池，和电动自行车一样， 在家充。
考虑地库到家坐电梯挺方便的，加个配套的小推车，把电池拉回家充。
【 在 googleask 的大作中提到: 】
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FROM 58.32.203.*
特斯拉电池半吨左右，你能搞定？
【 在 alhambra (alhambra) 的大作中提到: 】
: 能不能弄个模块化，可拆卸的电池，和电动自行车一样， 在家充。
: 考虑地库到家坐电梯挺方便的，加个配套的小推车，把电池拉回家充。
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FROM 114.246.82.76
接口统一也行。
【 在 kawolu () 的大作中提到: 】
: 手机电池各个厂家之间也不通用，就算N记内部，也是一大把型号的。
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: 【 在 googleask (世界经济第二幕：中国农夫救活美国蛇后) 的大作中提到: 】
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FROM 114.242.248.*
应该还好，换电池可以交给机械自动更换，只是换电池设备初期投资较大。
【 在 kawolu () 的大作中提到: 】
: 你自己想想这么复杂的工程难度有多少吧。
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: 【 在 googleask (世界经济第二幕：中国农夫救活美国蛇后) 的大作中提到: 】
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FROM 114.242.248.*
未来应该是换电池和无线充电技术并存，长途跋涉换电池，市内无线充电就行。车停路边自动无线充电，行驶路上还可以感应充电，给设备电池充电。
【 在 googleask () 的大作中提到: 】
: 新能源车最大的问题就是续航和充电时间太长，而普通车十分钟内加完油。出行半路没电，不能短时间充满电是新能源车的最大短板。能不能统一电池规格，象加油站一样提供换电站。车主直接换充满电的电池走人？
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FROM 114.242.248.*