查了下特斯拉的电池标称400V的，不过实际测没这么高，而最大瞬时功率能有300千瓦，所以电流还是极大的

【 在 fabiaole 的大作中提到: 】
: 楼上发图片的那种，有63A的，不过车载电池，应该不会有380这么高的电压，电流估计要过百才行。
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我觉得终极发展目标应该是无人驾驶汽车

到那时 所有人都租车 而不需要买车；车没电了自己去充电。你要用车时，需要的车型就来接你。  
  
【 在 googleask () 的大作中提到: 】
: 新能源车最大的问题就是续航和充电时间太长，而普通车十分钟内加完油。出行半路没电，不能短时间充满电是新能源车的最大短板。能不能统一电池规格，象加油站一样提供换电站。车主直接换充满电的电池走人？
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换车的最大障碍是车型不一样 新旧不一样。其实电池也有类似问题

所以我觉得终极发展目标应该是无人驾驶汽车

到那时 所有人都租车 而不需要买车；车没电了自己去充电。你要用车时，需要的车型就来接你。  
  
  
【 在 frankrick () 的大作中提到: 】
: 换啥电池，干脆换汽车吧！
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: 【 在 googleask (世界经济第二幕：中国农夫救活美国蛇后) 的大作中提到: 】
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你就把多想出来的那一点点告诉他啊  
  
【 在 coolfist () 的大作中提到: 】
: 我一直纳闷为啥有人契而不舍地、每隔一段时间就提出“换电池”的方案
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: 是煎蛋上的“换电池哥”吗？
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煤气罐只要几十块钱，但是电池可不是。貌似你还不知道锂电池有多贵的样子。想想你的手机电池，那么大一点儿就要100元。而汽车用的电池，容量是手机电池的几十上百倍。。。
【 在 killq 的大作中提到: 】
: 这跟原来的煤气罐不是一回事吗？所有人都是租啊，然后有个本本/软件记录所换的电池码号呗
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