- 主题:怠速状态启动空调，发动机为此做了哪些调整？
一般低排量车转速会提升一点，发动机控制方面都做了哪些调整？
改变点火角？电子节气门加大进气量？喷油量增加？空燃比有变化么？
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FROM 125.39.129.*
另外，所做的调整，能不能解释刹车变重？(是否是真空助力的程度降低了？)
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 一般低排量车转速会提升一点，发动机控制方面都做了哪些调整？
: 改变点火角？电子节气门加大进气量？喷油量增加？空燃比有变化么？
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FROM 125.39.129.*
空调离合闭合，增加怠速负载，接下来是ecu的调整吧，不是直接调整，是根据发动机伏在变化造成的间接调整
以上我瞎说的
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 一般低排量车转速会提升一点，发动机控制方面都做了哪些调整？
: 改变点火角？电子节气门加大进气量？喷油量增加？空燃比有变化么？
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FROM 211.99.222.*
就我开过的1.0夏利而言，你说的对。
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 另外，所做的调整，能不能解释刹车变重？(是否是真空助力的程度降低了？)
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FROM 60.10.198.*
对于挂空调压缩机这种动作，ECU的调整不是被动，应该是预置的方案
只是想知道一般会做什么处理，以及原因
【 在 wwww (老赵) 的大作中提到: 】
: 空调离合闭合，增加怠速负载，接下来是ecu的调整吧，不是直接调整，是根据发动机伏在变化造成的间接调整
: 以上我瞎说的
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FROM 60.26.110.*
难道是开点节气门，增加进气量，使进气歧管的气压升高？
btw:涡轮增压的车应该有专门的真空助力泵吧
【 在 zhongyuemin (知耻后勇|无咎) 的大作中提到: 】
: 就我开过的1.0夏利而言，你说的对。
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FROM 60.26.110.*
开启空调之后，
一般发动机会提高转速，在50-100rpm之间
同时会根据情况，增大节气门开度，或许会提高点火角，这和基础控制有关，
也有点火角不变或是略有下降的。
刹车变重的主要原因，由于空调负荷加载在发动机上，
也就带来发动机的负荷增大，显然进气负荷变大，
也就是说，真空度变小了。因此你刹车变重了。
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 另外，所做的调整，能不能解释刹车变重？(是否是真空助力的程度降低了？)
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FROM 112.64.191.76
我的车很明显
一开空调，转速直接从800提到了1000，
瞬时油耗从1.0变成1.3或者1.4
【 在 touba (岁月和现实，到底谁比谁更变态) 的大作中提到: 】
: 开启空调之后，
: 一般发动机会提高转速，在50-100rpm之间
: 同时会根据情况，增大节气门开度，或许会提高点火角，这和基础控制有关，
: ...................
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FROM 124.65.199.*
增加进气量，真空降低，是会导致刹车助力减少
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 另外，所做的调整，能不能解释刹车变重？(是否是真空助力的程度降低了？)
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FROM 111.193.218.*
你都说对了
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 难道是开点节气门，增加进气量，使进气歧管的气压升高？
: btw:涡轮增压的车应该有专门的真空助力泵吧
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FROM 111.193.218.*