毕加索2.0自动， 65000公里，3年

最近已经连续出现过好几次同样故障

故障发生的情形： 热车，憋住刹车在路口等红灯时，出现报警
报警以后，车的加速，油耗，均正常

用诊断仪看，故障码为 P0410  二次进气功能异常

可以确定喷油嘴，进气门，歧管正常无积碳，节气门清洗匹配过，
一周后故障重现

哪位了解的帮忙分析下，查了一下二次进气解释，大部分说的是在冷车情况
下为了改善排放用，不知道热车情况下是一个什么原理


附两次故障数据：
转速808rpm，车速0，水温86度，进气压力470毫巴，闭环
转速807rpm，车速0，水温86度，进气压力570毫巴，闭环


多谢
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修改:Craycloud FROM 125.34.227.*
FROM 125.34.230.*

用诊断仪看故障码啊

ECU记住了故障码发生时的一些参数，其实也没啥用。。。




【 在 wwww (老赵) 的大作中提到: 】
: 最后那些数据怎么得到的？ 水温 压力蹬蹬
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FROM 125.34.230.*

二次空气工作不良，要么打不开，要么关不掉
打不开冷车排放可能不佳，关不上氧传感器可能报假偏稀
建议用诊断仪观看热车闭环工作时的氧传感器数据是否持续偏稀同时查看空气泵是否打开（如果诊断仪有这个参数）；
在发动机停机，key 状态使用诊断仪的控制功能强行使能或关闭空气泵/阀，用触觉和听觉检查器件是否有动静；
顺藤摸瓜，彻查相关线束、接头、继电器、保险，测量线圈电阻等；
检查空气泵是否有油水污物机械卡滞等

线索这么多，一个一个查总能找到原因吧




【 在 Craycloud (无心的云) 的大作中提到: 】
: 毕加索2.0自动， 65000公里，3年
: 最近已经连续出现过好几次同样故障
: 故障发生的情形： 热车，憋住刹车在路口等红灯时，出现报警
: ...................
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FROM 77.102.191.*

膜拜一下


【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 二次空气工作不良，要么打不开，要么关不掉
: 打不开冷车排放可能不佳，关不上氧传感器可能报假偏稀
: 建议用诊断仪观看热车闭环工作时的氧传感器数据是否持续偏稀同时查看空气泵是否打开（如果诊断仪有这个参数）；
: ...................
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FROM 211.94.69.*

17130

【 在 Counting (能改送加油卡么) 的大作中提到: 】
: 我们公司的法国同事说，法国人的理念是“we have to be different”
: 所以他们自己都不买法国车。。。
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修改:supercl FROM 61.144.66.*
FROM 61.144.66.*