- 主题:关于自动档车空档滑行的问题
请注意讨论的主题：“关于自动档车空档滑行的问题”
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: N挡拖车，快了会过热
: 这时候，泵轮是不转的
: 造》一书发现：液力传动油泵（负责供给液力变矩器和液压操控系统的工作油液以及行星
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FROM 125.34.7.*
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laf，自己问问作者他写的东西是哪年的
【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: 《汽车构造》（第五版）人民交通出版社
: 第十六章 汽车自动变速器
: 第四节 自动变速器的操纵系统
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FROM 212.181.101.*
即便是具体数值过时了，但人家说得很清楚：
1. 液压泵由液力变矩器的泵轮驱动 => 怠速（包括空档滑行）时液压泵是工作着的
2. 液压泵向控制机构、执行机构提供压力油，向液力变矩器提供工作油液，向行星齿轮变速器提供润滑油
3. 对于空档并且发动机转速为800r/min时，液压泵可保证主油路压力
4. 主油路压力 > 润滑油压力
因此，您所谓的“压力不足”是不成立的
请问您有什么具体论述论据么？
【 在 milanny (Change & Consistent) 的大作中提到: 】
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: laf，自己问问作者他写的东西是哪年的
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FROM 119.57.74.*
就此问题专门问过一个AT的供应商。
回答仍然是不可以，油泵由液力变矩器涡轮驱动，发动机低速情况下，自动变速器挂空档的话，车辆还在行驶的时候，变速器内仍然有部分部件运转速度较高。这时候发动机通过怠速再经过液力变矩器驱动油泵的速度较低，不足以在这时提供足够的润滑条件保证变速器不损坏。但是低速下问题不大，这个速度一般都在50-60km/h左右，大家看看自动变速器允许拖车的速度，不高于这个速度一般都没问题。但是高速下风险较大。自动档行车挂空档，属于自动变速器企业提供的除外责任，也就是这么做了，自动变速器坏了，不保修。而且人家能查出来，在哪个档位损坏变速器，里面坏的东西不一样。
另外，是不是空档滑行导致的损坏，只要有挂空档滑行的情况，AT供应商乐得把责任都推给消费者，反正最终用户是不可能知道具体损坏的区别的。
不同自动变速器的结构差别甚至比不同发动机之间的差别大，这个不能简单照搬课本的数据...
【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: 即便是具体数值过时了，但人家说得很清楚：
: 1. 液压泵由液力变矩器的泵轮驱动 => 怠速（包括空档滑行）时液压泵是工作着的
: 2. 液压泵向控制机构、执行机构提供压力油，向液力变矩器提供工作油液，向行星齿轮变速器提供润滑油
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FROM 218.87.233.*
油泵应该是由液力变矩器的泵轮驱动，而不是涡轮，换句话说就是发动机直接驱动油泵
不过我觉得齿轮变速器的润滑油压力应该比主油路油压要低，如果怠速能够保证主油路油压的话，保证一定的润滑油压力也不是大问题。当然，具体压力值只能问供应商了
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 就此问题专门问过一个AT的供应商。
: 回答仍然是不可以，油泵由液力变矩器涡轮驱动，发动机低速情况下，自动变速器挂空档的话，车辆还在行驶的时候，变速器内仍然有部分部件运转速度较高。这时候发动机通过怠速再经过液力变矩器驱动油泵的速度较低，不足以在这时提供足够的润滑条件保证变速器不损坏。但是低速下问题不大，这个速度一般都在50-60km/h左右，大家看看自动变速器允许拖车的速度，不高于这个速度一般都没问题。但是高速下风险较大。自动档行车挂空档，属于自动变速器企业提供的除外责任，也就是这么做了，自动变速器坏了，不保修。而且人家能查出来，在哪个档位损: 坏变速器，里面坏的东西不一样。
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FROM 125.33.124.*
对了，你能再问问那个AT供应商（爱信？），自动变速器主油路和润滑油的压力值么？
多谢！
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 就此问题专门问过一个AT的供应商。
: 回答仍然是不可以，油泵由液力变矩器涡轮驱动，发动机低速情况下，自动变速器挂空档的话，车辆还在行驶的时候，变速器内仍然有部分部件运转速度较高。这时候发动机通过怠速再经过液力变矩器驱动油泵的速度较低，不足以在这时提供足够的润滑条件保证变速器不损坏。但是低速下问题不大，这个速度一般都在50-60km/h左右，大家看看自动变速器允许拖车的速度，不高于这个速度一般都没问题。但是高速下风险较大。自动档行车挂空档，属于自动变速器企业提供的除外责任，也就是这么做了，自动变速器坏了，不保修。而且人家能查出来，在哪个档位损: 坏变速器，里面坏的东西不一样。
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FROM 119.57.74.*
日本人什么都保密...
爱信的自动变速器貌似就是涡轮驱动油泵的，不过我回头再仔细看看。
【 在 frankrick 的大作中提到: 】
: 对了，你能再问问那个AT供应商（爱信？），自动变速器主油路和润滑油的压力值么？
: 多谢！
: 【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
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FROM 218.87.233.*
我看过大众/凌志/三菱的几款自动变速器，都是液力变矩器的泵轮来驱动油泵；此外《汽车构造》上面也是这样描述的。
觉得不大可能是涡轮——前进档起步的时候，涡轮转速为零，这样岂不是主油路和润滑油都得不到油压了？
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 日本人什么都保密...
: 爱信的自动变速器貌似就是涡轮驱动油泵的，不过我回头再仔细看看。
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FROM 119.57.74.*