- 主题:关于档把抖的问题
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【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 三缸
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FROM 211.103.95.*
其实拉线连接是近些年才研究出来的操作方式，连接杆倒是很早很早多数车都是，因此硬连接档把抖这个问题应该早就解决了，现在某些车又冒出这个问题，只能说是质量下降。富康的早期车型，爱丽舍的大部分车型，变速杆是不抖的。
【 在 zhongyuemin 的大作中提到: 】
: 夏利是硬连接杆，拖挡抖，一般不抖；不拖挡抖的厉害时候是因为连杆松了。
: A515不抖，拉线连接，但拉线会断。
: X1 AMT不抖，为啥不知道，不知道是怎么连接的，可能没连接到变速箱上。
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FROM 221.211.147.*
震和抖还是不一样的。
3缸夏利，连杆不松的时候，是部抖的，只要不拖挡。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 其实拉线连接是近些年才研究出来的操作方式，连接杆倒是很早很早多数车都是，因此
硬连接档把抖这个问题应该早就解决了，现在某些车又冒出这个问题，只能说是质量下
降。富康的早期车型，爱丽舍的大部分车型，变速杆是不抖的。
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FROM 114.254.117.*
前两天开的malibu 6at可以明显感觉抖
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 夏利是硬连接杆，拖挡抖，一般不抖；不拖挡抖的厉害时候是因为连杆松了。
: A515不抖，拉线连接，但拉线会断。
: X1 AMT不抖，为啥不知道，不知道是怎么连接的，可能没连接到变速箱上。
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FROM 74.195.249.*
第一种基本不可避免吧，mx5的杆几乎个个都抖
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 当今这个时代，汽车档把还抖，简直就是一件不可思议的事情。
: 不过细看看，抖得车型还不少。
: 总结如下：
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FROM 74.195.249.*
直接操纵的想不抖很难，即便不抖，开起来档杆往往也会随着加减速前后左右运动。
【 在 leedstao 的大作中提到: 】
: 第一种基本不可避免吧，mx5的杆几乎个个都抖
: 【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: : 当今这个时代，汽车档把还抖，简直就是一件不可思议的事情。
: ...................
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FROM 221.211.147.*
自动档 手柄和变速箱一点关系都没有，只是在给控制器一些信号
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 夏利是硬连接杆，拖挡抖，一般不抖；不拖挡抖的厉害时候是因为连杆松了。
: A515不抖，拉线连接，但拉线会断。
: X1 AMT不抖，为啥不知道，不知道是怎么连接的，可能没连接到变速箱上。
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FROM 123.62.66.*
嗯，那为何P到其它挡位要踩刹车才掰的动？
“挡”
【 在 twoKfour ( ) 的大作中提到: 】
: 自动档 手柄和变速箱一点关系都没有，只是在给控制器一些信号
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FROM 114.247.25.*
手柄上有个锁，防止误操作的,
TCU在起步阶段很多状态判断不出来
但好像很多都是在手柄上按着个扭就可以换，不用刹车啊
有些锁是靠电控的
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 嗯，那为何P到其它挡位要踩刹车才掰的动？
: “挡”
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修改:twoKfour FROM 123.62.66.*
FROM 123.62.66.*
变速机构里面有个电控的锁，有刹车信号才能解开
【 在 zhongyuemin 的大作中提到: 】
: 嗯，那为何P到其它挡位要踩刹车才掰的动？
: “挡”
: 【 在 twoKfour ( ) 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 221.211.147.*