我的车子是机械液压助力的，方向盘正的时候能跑的很直，但是需要左手一直往左拉住，不然方向盘会自己往右，然后方向也跟着偏了。


而且，方向盘往两边打助力不一样，明显感觉往左打费力些。


想问下是否有可能是左右两边的液压助力不平衡的结果？从上面的两个现象看，蛮像的。


做了好多次四轮定位都没用，他们调前束最多只能保证方向盘在中间不跑偏，不能解决两边的助力大小问题。
--
FROM 210.13.71.*

更像是悬架或者车轮定位的问题
也可能就是两边胎压不同


【 在 finfoun 的大作中提到: 】
: 我的车子是机械液压助力的，方向盘正的时候能跑的很直，但是需要左手一直往左拉住，不然方向盘会自己往右，然后方向也跟着偏了。
: 而且，方向盘往两边打助力不一样，明显感觉往左打费力些。
: 想问下是否有可能是左右两边的液压助力不平衡的结果？从上面的两个现象看，蛮像的。
: ...................
--
FROM 221.211.147.*

你的胳膊有重力。
另外，应该握2点和10点，这样你的反应速度明显加快。
【 在 finfoun (金雕银翼) 的大作中提到: 】
: 原地打方向我倒没试过，
: 不过，我确实发现，手握3点和9点两边力度不一样的感觉更明显，如果换做握2点和10点
感觉就没那么明显了？这是神马道理？
--
FROM 111.194.230.*

你说的方向盘的位置指的是什么，是你手中握的，还是另外一端？
手不握方向盘，在平路上能走直线，那么左右转力量不同应该对你驾驶影响不大，可以不
必在意。
如果在意，换另外一辆同型号的车试试。
【 在 finfoun (金雕银翼) 的大作中提到: 】
: 我有个猜测，
: 机械液压助力是不是有个两边助力平衡的位置点，在那个位置点上两边的助力是一样
的，而我的车子是方向盘在装配的时候偏离了这个平衡点，
: 如果是这样的话，因为方向盘本身就偏离了这个平衡点，那么无论我怎么去调车轮的位
置（前束）都没用，要么方向盘对车轮正的时候平衡点对车轮偏掉，要么平衡点对车轮正
的时候方向盘对车轮偏掉。
: ...................
--
FROM 111.194.230.*

如此看来这个很可能真是你的开车习惯问题了。
其实很简单，你的手，放在方向盘上是自然要向下掉的，也就是你手臂的重量要方向盘承担，难道你还绷着劲举着手只摸着方向盘不成。
手放在三点和九点位置，你手的重量对方向盘形成的力矩最大，如果方向盘比较轻的话，你两只手力量稍有不同，就会造成车辆轻微转向。
手放在二点和十点位置时，同样的重量，同样的力但是力臂短了，自然两边力气不一样造成的影响就小...
其实很多车都有一点点跑偏，尤其是因为道路的原因，很多车自然向右偏，对于轻微跑偏的车，我是只要调整两只手在方向盘上的位置，就可以达到让汽车直线行驶的目的...比如车辆些许右偏，我只要把左手放低点，右手放高点，一般就解决了。我自己是认为通过这些不用出力的小把戏都不行，必须总向一侧用力或者总要时时纠正才能直行的话，那才叫跑偏。
1
加一句，我长时间直线行驶的时候，为了轻松，两只手基本都是放在方向盘12点方向两侧的。

【 在 finfoun 的大作中提到: 】
: 原地打方向我倒没试过，
: 不过，我确实发现，手握3点和9点两边力度不一样的感觉更明显，如果换做握2点和10点感觉就没那么明显了？这是神马道理？
: 【 在 zhongyuemin 的大作中提到: 】
: ...................
--
修改:TATRA FROM 221.211.147.*
FROM 221.211.147.*