嗯，普通轮子配大卡钳路子不对

普通车的刹车能够提供足够的制动力，所以才需要防抱死系统

但是普通刹车的散热功率太小，以至于在高负荷工况下很快刹车盘就超过额定工作温度
导致制动力下降

所以改装思路有两个：

1. 增加刹车盘散热功率，以保障高负荷工况下刹车盘温度不会升得过高

2. 改善刹车皮-盘的热衰退性能，换高温材质

前者是刹车盘换打孔+通风，后者是直接换陶瓷刹车

但是陶瓷刹车系统在低温下性能不佳，对日常行车不利

至于多活塞，则是让制动响应速度更快，如果你不是一个追求极限刹车的人（就我所知
这很难），根本就没必要搞这个


【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 话说查了几篇文章，似乎如果你的轮胎过于nb，比如全热容一类的，导致你不会一脚下去abs就启动了，那就是应该加大刹车力度的时候了
: 所以大卡钳是要在轮胎创造了足够的摩擦极限的情况下才有用
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FROM 121.0.29.*

nb刹车最大好处是连续高强度刹车之后仍然可以提供足够的刹车力
而且实际情况下你并不总是在低速下刹车
比如你从140刹车到90
这时候就是牛逼刹车体现效果的时候了。。。
【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 话说我也不太能理解那么高的刹车力度到底有啥用，反正都是一脚下去abs……
: 还是nb轮胎靠谱吧？……
: 换个钢喉+皮+油，可以了吧？……
: ...................
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FROM 114.241.189.*

不过严格来说
使用nb刹车套件，最好同时换用抓地力更强的轮胎，才能充分提升刹车性能
【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 话说查了几篇文章，似乎如果你的轮胎过于nb，比如全热容一类的，导致你不会一脚下去abs就启动了，那就是应该加大刹车力度的时候了
: 所以大卡钳是要在轮胎创造了足够的摩擦极限的情况下才有用
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修改:freshcool FROM 114.241.189.*
FROM 114.241.189.*

珠海赛道，原厂GTI一圈下来，后刹车就挂了。。
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 对,比如珠海看台前一段大直路,基本速度拉到200多,然后过1号弯,
: 大弯,能100出头悠过去那已经很快了.得好车,超跑档次的,刹车不够的话
: 就得提前很远踩,刹晚了直接飞墙上去.
: ...................
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FROM 114.241.189.*

那得多滑阿...
【 在 yangfan (the happy rolling egg) 的大作中提到: 】
: 边开边往轮胎上倒糨糊

换了牛逼刹车,这个可以有阿,比如AP,出了名的撞墙感...
【 在 yangfan (the happy rolling egg) 的大作中提到: 】
: 哪儿那么快抱死啊 话说你60khp之前抱死过没 我是没有。。

恩,AP假货泛滥,这个是不争的事实.
我有渠道买真的阿,你要改的话找我好了.
【 在 freshcool (改车玩车版(AutoMod）欢迎您/攒钱！) 的大作中提到: 】
: GTI可以用AP5200啊，但是现在AP5200假货太多
: 甚至还有山寨的

恩,街胎跑赛道,还是下过雨的,别提多苦逼了...
【 在 freshcool (改车玩车版(AutoMod）欢迎您/攒钱！) 的大作中提到: 】
: 不过严格来说
: 使用nb刹车套件，最好同时换用抓地力更强的轮胎，才能充分提升刹车性能
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修改:mpyu FROM 119.122.32.*
FROM 119.122.32.*