还有双独立式凸轮轴可变正时是怎么个原理？
http://www.chewen.com/pageJournal?fn=init&qId=98095

弯道扭力分配系统提升操控性

福克斯一直是一款讲求操控的紧凑车型，全新福克斯不但在底盘方面进一步保持了优良的操控性，同时还配备了弯道扭力只能分配系统。这套弯道扭力智能分配系统能让发动机动力能更妥善的分配到两个驱动轮上，以提升转弯时的性能，降低转弯时的动力损耗，带来更大的驾驶乐趣，体现福克斯坚守运动风格的信念。

全新发动机油耗表现更佳

全新福克斯将搭载两台全新的发动机，一台1.6L排量，一台2.0L排量。在抛弃了原有的1.8L和2.0L的基础上，全新发动机不到在功率输出上表现更为优异，在燃油和排放方面也发挥更为出色。

　　全新的2.0L发动机采用了GDI缸内直喷技术，最大输出功率达到了125千瓦，最大扭矩为202牛米，综合工况油耗仅为6.4L每百公里。另一款1.6L Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，最大输出功率为92千瓦，最大扭矩为159牛米，综合工况油耗6.2L每百公里，排量比老款1.8L发动机更小，而功率输出反而更大。
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FROM 114.243.229.*

嗯，也就是ESP了


【 在 longsi (http://community.orcworks.com/blog) 的大作中提到: 】
: 好像是个ESP的延生？在某些时候主动给某个轮子加制动
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FROM 12.238.14.*

TCS只是发动机扭矩输出控制，扭矩“分配”还是靠ESP系统中所利用的ABS制动模块


【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: TCS，Torque Control System，防止车轮打滑
: VVT，Variable Vavle Timing可变气门正时
: VVT-i，Variable Vavle Timing-intake进气门可变气门正时
: ...................
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FROM 12.238.14.*

不是，ESP管4个轮子，TCS在福克斯上，只管两个驱动轮。
只有驱动轮才有扭矩的概念。
制动，一般只提制动力，而不是制动力矩。
【 在 wangxg78 (白驹过隙☆酱油党) 的大作中提到: 】
: 也就是说，原文就是dvvt和esp的换个名字么
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FROM 114.247.25.*

【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 不是，ESP管4个轮子，TCS在福克斯上，只管两个驱动轮。
: 只有驱动轮才有扭矩的概念。
: 制动，一般只提制动力，而不是制动力矩。

电子限滑差速器就是个ESP的拓展功能

对于前驱车来说，就是在高速过弯，车辆转向不足的时候，对前内侧车辆单独施加一点
点刹车，减少转向不足

尚库的XDS就是这个东西

不过其实用处不大，一个能把一般小FF的掀背车开到转向不足，最起码过弯速度要
60+了

主要也就是赛道用了

问题是上了，赛道跑几圈，刹车基本都热衰了，开着ESP热衰的更快
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FROM 219.239.215.*