涡轮好像是油冷的？机油散热的？

【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 升级中冷肯定是好的
: 更高级别的涡轮增压车中冷器也更好
: 现在涡轮都是水冷了
: ...................
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FROM 122.227.255.*

你的车涡轮和水箱通的？
【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 别的车我不知道
: EA888应该是
: 我记得看过资料说是water cooled turbo charger
: ...................
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FROM 122.227.255.*

能缓解,但是变态大涡轮,外加高强度,应该不太好解吧...
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 头蕉变热很有道理。我就是没有想到。不过如果中冷强劲，能否缓解？

【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 还是车重的问题
: GTI太重了，1460kg
: 我估计你们跑山的那些车基本不会超过1300kg
话说我那个破车不比GTI轻多少....
: 赛道少刹车的话，圈速也就慢了啊
理论上是这样,但是高手们应对的办法也不少
我知道的是可以去走倒鸭子,这样速度就减下来了

其实好点的2.0NA小搞一下,和300ps也不差多少了.
【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 能缓解，关键还是大涡轮，就是那种一吹好几百匹马力的有点吃不住
: 我觉得2.0t 300匹马力
: 算是比较均衡的，耐久度和功率都合适
: ...................

【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 嗯。原厂EVO和STi （日版） 都是这个附件，R20 Stage1 也是这个附近。
: 反映快，扭矩合适。 当然这个和涡轮的技术含量还是有关系的。
: 话虽如此，升级中冷我想还是有益无害的。
: 就没有对头蕉散热的方法？ 有些机头盖子不是有吹中冷的风么，直接吹
: 头蕉和涡轮也没啥吧？
有的是办法阿,吹风的,液冷的,还听说有喷水的(没见过).
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FROM 116.30.109.*

【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 能缓解,但是变态大涡轮,外加高强度,应该不太好解吧...
使劲喷水……
top gear介绍EVO的时候提过
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FROM 222.76.251.*

只有F20C能搞到升功率150匹吧。NA机头２．０　　不然M3 NA　都６００匹
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 能缓解,但是变态大涡轮,外加高强度,应该不太好解吧...
: 话说我那个破车不比GTI轻多少....
: 理论上是这样,但是高手们应对的办法也不少
: ...................
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FROM 122.227.255.*