- 主题:以后奥迪也没有torsen了
新的quattro四驱系统使用的是冠状齿轮中央差速器
通过电控多片式离合器实现动力分配
非RS车型也配备了类似XDS一样的电子限滑系统
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修改:freshcool FROM 111.196.22.*
FROM 111.196.22.*
为啥要放弃托森呢？启动的时候咔咔响，不像温拿车？……
【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 新的quattro四驱系统使用的是冠状齿轮中央差速器
: 通过电控多片式离合器实现动力分配
: 非RS车型也配备了类似XDS一样的电子限滑系统
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FROM 221.223.122.*
重量、成本都要顾及
此外
加上随着现在技术的进步
这种冠状齿轮中差前后分配动力的范围更大
而且响应速度的劣势已经基本没有了
【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 为啥要放弃托森呢？启动的时候咔咔响，不像温拿车？……
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话说我这几天感觉xds似乎不是有时候盘桥时候方向盘感觉诡异的原因
而是那个DSR，弯中有时会让你突然感觉方向盘一松，继而引起轻微转向过度的感觉
前几天没动DSR只把xds调到弱，发现弯中还是那个感觉
昨天晚上把DSR给调成弱了，发现很舒服了
【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 新的quattro四驱系统使用的是冠状齿轮中央差速器
: 通过电控多片式离合器实现动力分配
: 非RS车型也配备了类似XDS一样的电子限滑系统
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nb！
我觉得
把两个都彻底关闭了吧
【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 话说我这几天感觉xds似乎不是有时候盘桥时候方向盘感觉诡异的原因
: 而是那个DSR，弯中有时会让你突然感觉方向盘一松，继而引起轻微转向过度的感觉
: 前几天没动DSR只把xds调到弱，发现弯中还是那个感觉
: ...................
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FROM 111.196.22.*
好吧……节约成本确实很重要……
托森很重嘛？我看和普通差速器大小是一样的，就是那么个圆台形的东东
里面的齿轮组要多？
【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 重量、成本都要顾及
: 此外
: 加上随着现在技术的进步
: ...................
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彻底关似乎麻烦一些，我再去学习一下……
如果只是调强中弱的话，非常方便
话说用5053还能把胎压监测也给打开，只不过如果不安装复位按键的话
一旦胎压报警了就得用5053重置警报，不过不知道能不能通过改编码，把比如说倒车雷达开关的那个按键，给修改成长按是重置胎压监测？
【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: nb！
: 我觉得
: 把两个都彻底关闭了吧
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我对torsen的结构也不是很懂，看过一个图，但是也看不明白。。
【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 好吧……节约成本确实很重要……
: 托森很重嘛？我看和普通差速器大小是一样的，就是那么个圆台形的东东
: 里面的齿轮组要多？
: ...................
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普通的差速器结构就已经很神奇了……
这种限滑的……有时间去挑战一下理解能力
【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 我对torsen的结构也不是很懂，看过一个图，但是也看不明白。。
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FROM 221.223.122.*
呃……难道不能彻底关么。。
我记得有人可以使用ESP按键来实现报警复位的功能
但是好像要另外走线，记不太清楚了。。
其实还是弄个按钮好吧，看起来还很装13
【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 彻底关似乎麻烦一些，我再去学习一下……
: 如果只是调强中弱的话，非常方便
: 话说用5053还能把胎压监测也给打开，只不过如果不安装复位按键的话
: ...................
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