- 主题:以后奥迪也没有torsen了
嗯……应该可以彻底关，我看的是普通六代golf开通XDS的作业
逆着来应该就能关了吧……
【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 呃……难道不能彻底关么。。
: 我记得有人可以使用ESP按键来实现报警复位的功能
: 但是好像要另外走线，记不太清楚了。。
: ...................
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FROM 221.223.122.*
有道理
那个DSR呢？可以彻底关么
【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 嗯……应该可以彻底关，我看的是普通六代golf开通XDS的作业
: 逆着来应该就能关了吧……
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FROM 111.196.22.*
你太逊了……torsen还是相对比较容易理解的，反而是quaife的比较变态……
【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 我对torsen的结构也不是很懂，看过一个图，但是也看不明白。。
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FROM 61.48.69.*
可以吧，和xds是并列的系统，都是从属于abs里的子模块
【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 有道理
: 那个DSR呢？可以彻底关么
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FROM 221.223.122.*
【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 新的quattro四驱系统使用的是冠状齿轮中央差速器
: 通过电控多片式离合器实现动力分配
: 非RS车型也配备了类似XDS一样的电子限滑系统
所谓“冠状齿轮中央差速器”
是audi准备以后全部用横置前驱的了么。。。。
纵置后驱用不了这个吧？干脆就开放式中差，然后磨刹车片么
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FROM 219.239.215.*
不是啊
纵置平台使用的
【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 所谓“冠状齿轮中央差速器”
: 是audi准备以后全部用横置前驱的了么。。。。
: 纵置后驱用不了这个吧？干脆就开放式中差，然后磨刹车片么
: ...................
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FROM 202.96.60.*
【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 不是啊
: 纵置平台使用的
看了一下视频
基本就是个多片离合器加开放式差速器
其实撑死了实现50：50，还不能锁死
15：85和70：30和途观那个5：95是一样的概念
是算是轮上抓地力的情况
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FROM 219.239.215.*
不对啊，这个和描述的不同啊
说是常规情况下就是前40后60
【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 看了一下视频
: 基本就是个多片离合器加开放式差速器
: 其实撑死了实现50：50，还不能锁死
: ...................
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FROM 202.96.60.*
torsen很好理解的
先要理解蜗轮蜗杆的单向传递原理
旋转只能从蜗轮传递到蜗杆，蜗杆传递给涡轮的话就会锁死
torsen差速器就是传统差速器加上蜗轮蜗杆
【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 我对torsen的结构也不是很懂，看过一个图，但是也看不明白。。
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FROM 125.33.71.*
【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 不对啊，这个和描述的不同啊
: 说是常规情况下就是前40后60
嗯 常规40：60没问题
通过那个冠状齿轮的不同半径的力矩不同来实现
但是他只不过是把半轴和差速器壳体重新又连了起来，加入离合器摩擦片
如果前后转速相等，则40：60
前后出现转速差，则扭矩通过差速器壳体再经过摩擦片，由打滑轴往不打滑轴传递
摩擦片可能有自锁结构，转速差越大压的越紧，
不是电控的，不知道自锁结构是啥，也许还泡在粘性耦合的硅油里面增大摩擦力了
理论上讲，顶多锁死了，不就前后50：50呗
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FROM 219.239.215.*