百度了一下，就是离合片连接普通中差和中差外壳达到部分或全部锁止中差么

因为后半轴齿轮直径比前半轴齿轮直径大，发动机带动中差正常转动的时候，扭矩分配
就是后面多，简单的杠杆

这个rs5后半轴有一组多片离合片连到差速器外壳，前半轴有一对离合片连到差速器外壳
，当后离合锁止前离合松开的时候，发动机直接驱动后半轴，前半轴被中差齿轮带动，
后轮分配扭矩达到85%

反之后轮得到30%扭矩

以这个所谓的皇冠齿轮的直径不同车可以表现为倾向前驱或者倾向后驱，这种中差显然
是用于纵置发动机的



【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 嗯 常规40：60没问题
: 通过那个冠状齿轮的不同半径的力矩不同来实现
: 但是他只不过是把半轴和差速器壳体重新又连了起来，加入离合器摩擦片
: ...................
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FROM 121.0.29.*

【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 百度了一下，就是离合片连接普通中差和中差外壳达到部分或全部锁止中差么
: 因为后半轴齿轮直径比前半轴齿轮直径大，发动机带动中差正常转动的时候，扭矩分配
: 就是后面多，简单的杠杆
: ...................


audi这个

离合器锁止不是电控的

是自锁的

自锁的原理不明
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【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 说是电控的啊

没说啊

我看视频 好像说的是self locking...
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FROM 219.239.215.*

电控反应也没理由慢，主要是执行机构的响应速度，而这个肯定比粘性硅油升温快多了


【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 说是电控的啊
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rs5很好玩，中间的驱动轴是斜着伸出来连到前左右半轴上的
这样发动机变速箱都可以放在前轴之后了
a4 a6 quattro什么的也是这么玩的吗


【 在 freshcool (生活中有诗和远方) 的大作中提到: 】
: 我也不觉得会慢
: 否则奥迪没可能在RS上用
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