- 主题:问个地球人的问题-关于扭矩
比如说明书上描述最大扭矩4000转
那么在弯道加速时,转速维持4000是最合理的对吧
太高也不好。 如果是这样,在弯道和短直道实际上靠换档维持这个转速
是可以达到最大加速度?
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FROM 124.207.138.*
我觉得你弯道加速的诉求是什么? 最快的加速?那应该是让转速维持在最高功率带附近,比如
你的F,最高转速8500转假设,那么最大功率带应该在7000-8500之间,太高也没必要,马上换档动力中断.
如果扭矩太大,导致弯道打滑,也是不好的结果.
这些都是纸上谈兵啦,具体影响因素还很多.但是弯道出去后加速,我觉得基本就是转速要稍高,档位要稍低,先别关最大扭矩带,因为各个档位的齿比也会影响到最终的论上扭矩
ps
功率=即时转速x即时扭矩x一个常数(看单位)
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 比如说明书上描述最大扭矩4000转
: 那么在弯道加速时,转速维持4000是最合理的对吧
: 太高也不好。 如果是这样,在弯道和短直道实际上靠换档维持这个转速
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FROM 115.215.249.*
还是考虑功率为先.扭力需要通过变速箱齿轮变化
【 在 ckbingge (型动由我) 的大作中提到: 】
: 那个老头说比起高扭转速,更重要的是入弯速度。更高的速度能减少换档以争取时间。
: 又减少换档又追求扭矩,两者夹紧逼近出来的就是牛人了。
: 况且最大扭矩,最大功率,民营车/赛车调教差别很大。比如最大扭矩接近最大功率,看你
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FROM 115.215.249.*
理想的方法是入弯之前降档到合适的档位,这个合适指的是出弯后的全力加速时发动机
转速处于最大功率输出的区间附近,比如发动机最大功率转速是6500, 前后1500转时功
率输出都能达到最大值的90%, 那么就应该到直道时转速在5000, 然后8000换档
弯中加速是应当谨慎控制的,所以并不需要发动机出全力
只有在档位没法变的时候或者换档时间损失需要格外关注的时候才会关心扭矩的问题
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 比如说明书上描述最大扭矩4000转
: 那么在弯道加速时,转速维持4000是最合理的对吧
: 太高也不好。 如果是这样,在弯道和短直道实际上靠换档维持这个转速
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FROM 121.0.29.*
我觉得你还没搞清楚扭矩和车速的关系。
扭矩意味着拖弋力最大,可车速最终还是轮子的转速决定的。
比如刘翔拉车和冲刺,步幅一定的前提下(相当于轮径),前者蹬地的力量肯定最大,
可步频慢,速度就慢,后者那种速度下显然拉不动车,但是足以克服自身的重量和阻力
,虽然蹬地力量小,但是步频高,速度就快。
因此你的车如果没有挂着沉重的拖斗或者装满金条,加速必然是最高功率而不是最高扭
矩区间。
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 标 题: 问个地球人的问题-关于扭矩
: 发信站: 水木社区 (Mon Jun 18 18:36:56 2012), 站内
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: 比如说明书上描述最大扭矩4000转
: 那么在弯道加速时,转速维持4000是最合理的对吧
: 太高也不好。 如果是这样,在弯道和短直道实际上靠换档维持这个转速
: 是可以达到最大加速度?
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 124.207.138.*]
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FROM 114.246.87.*
即使有沉重的拖斗,只要动起来了,必然也同样是最高功率
【 在 Outback (一壺酒|凹凸貞潔黨) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 问个地球人的问题-关于扭矩
: 发信站: 水木社区 (Tue Jun 19 11:19:23 2012), 站内
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: 我觉得你还没搞清楚扭矩和车速的关系。
:
: 扭矩意味着拖弋力最大,可车速最终还是轮子的转速决定的。
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: 比如刘翔拉车和冲刺,步幅一定的前提下(相当于轮径),前者蹬地的力量肯定最大,
: 可步频慢,速度就慢,后者那种速度下显然拉不动车,但是足以克服自身的重量和阻力
: ,虽然蹬地力量小,但是步频高,速度就快。
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: 因此你的车如果没有挂着沉重的拖斗或者装满金条,加速必然是最高功率而不是最高扭
: 矩区间。
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: 【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: : 标 题: 问个地球人的问题-关于扭矩
: : 发信站: 水木社区 (Mon Jun 18 18:36:56 2012), 站内
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: : 比如说明书上描述最大扭矩4000转
: : 那么在弯道加速时,转速维持4000是最合理的对吧
: : 太高也不好。 如果是这样,在弯道和短直道实际上靠换档维持这个转速
: : 是可以达到最大加速度?
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: : ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 124.207.138.*]
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: 人無癖不可與交,以其無深情也;人無癡不可與交,以其無真氣也
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 114.246.87.*]
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FROM 115.215.249.*
不是
最大功率输出的转速才是最佳的powerband
试想你最大扭矩在4000
最大功率在6000
试想:
你现在三档升到4000, 升到5000, 升到5500 转了,继续踩, 转速上升,功率还在升,扭矩在降.
然后按你的说法,为了保持在最大扭矩,你升到四档让转速降到4000?
但是三档和四档的齿比不同,其实输出到轮子上的扭矩, 三档5500转还是要比四档4000转要强一点
最终表现出来的还是功率,除掉传动的损耗, 就是轮子的转速乘以轮上的扭矩.
结论就是,保持在最大功率转速附近是最好的.
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 比如说明书上描述最大扭矩4000转
: 那么在弯道加速时,转速维持4000是最合理的对吧
: 太高也不好。 如果是这样,在弯道和短直道实际上靠换档维持这个转速
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FROM 70.119.30.*
对俄,除非是有人不断往拖斗里继续装金条。。。
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 问个地球人的问题-关于扭矩
: 发信站: 水木社区 (Tue Jun 19 12:19:17 2012), 站内
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: 即使有沉重的拖斗,只要动起来了,必然也同样是最高功率
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: 【 在 Outback (一壺酒|凹凸貞潔黨) 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 问个地球人的问题-关于扭矩
: : 发信站: 水木社区 (Tue Jun 19 11:19:23 2012), 站内
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: : 我觉得你还没搞清楚扭矩和车速的关系。
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: : 扭矩意味着拖弋力最大,可车速最终还是轮子的转速决定的。
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: : 比如刘翔拉车和冲刺,步幅一定的前提下(相当于轮径),前者蹬地的力量肯定最大,
: : 可步频慢,速度就慢,后者那种速度下显然拉不动车,但是足以克服自身的重量和阻力
: : ,虽然蹬地力量小,但是步频高,速度就快。
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: : 因此你的车如果没有挂着沉重的拖斗或者装满金条,加速必然是最高功率而不是最高扭
: : 矩区间。
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: : 【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: : : 标 题: 问个地球人的问题-关于扭矩
: : : 发信站: 水木社区 (Mon Jun 18 18:36:56 2012), 站内
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: : : 比如说明书上描述最大扭矩4000转
: : : 那么在弯道加速时,转速维持4000是最合理的对吧
: : : 太高也不好。 如果是这样,在弯道和短直道实际上靠换档维持这个转速
: : : 是可以达到最大加速度?
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: : : ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 124.207.138.*]
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: : 人無癖不可與交,以其無深情也;人無癡不可與交,以其無真氣也
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: : ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 114.246.87.*]
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 115.215.249.*]
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FROM 114.246.87.*
那个,你的车多少转发力的? 转速保持到开始发力以上就可以.
弯心之前一般都要保持转速,开始出弯才加速的.
我不懂那么多理论,看各位神仙讲高中物理,非常头大.
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 比如说明书上描述最大扭矩4000转
: 那么在弯道加速时,转速维持4000是最合理的对吧
: 太高也不好。 如果是这样,在弯道和短直道实际上靠换档维持这个转速
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FROM 119.122.34.*
实际上是不需要懂太多,但很多人需要把道理掰扯清楚了才能接受某种做法的合理性。。。
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 问个地球人的问题-关于扭矩
: 发信站: 水木社区 (Tue Jun 19 13:38:18 2012), 站内
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: 那个,你的车多少转发力的? 转速保持到开始发力以上就可以.
: 弯心之前一般都要保持转速,开始出弯才加速的.
: 我不懂那么多理论,看各位神仙讲高中物理,非常头大.
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: 【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: : 比如说明书上描述最大扭矩4000转
: : 那么在弯道加速时,转速维持4000是最合理的对吧
: : 太高也不好。 如果是这样,在弯道和短直道实际上靠换档维持这个转速
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: ├─┼─卒─帅─马─┼─┼─┼─┤
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: ├─┼─┼─车─┼─┼─┼─┼─┤
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: 帅有个屁用,有车又如何,有马子又能怎样?
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 119.122.34.*]
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FROM 114.246.87.*