上次跑山路，发现这台自动档的车发动机制动效果不给力。
当然，由于以前没有用别的车，包括手动档和自动档的车这样飚过山路，
所以我这里所说的不给力，不是客对比的结果，而是主观的感受。

网上所有的资料都只说发动机驱动汽车的情况。
在需要发动机制动的情况下，液力变矩器是如何工作的？
例如，下大坡、车速快的时候，挂入低档，发动机转速升到4000甚至更高，
这时液力变矩器两边的扭矩哪个大哪个小？
发动机制动的时候液力变矩器是一般都不锁止还是从不锁止？
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在《汽车构造》上面看到一段话：

“......当汽车下坡滑行，驱动轮转为主动件时，滑行单向离合器便锁紧，带动发动机运转，起到发动机缓速制动的作用......”

——这个滑行单向离合器是WSK系统中独立于锁止离合器的一个东东，不知道普通液力机械变速器中有没有


【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 上次跑山路，发现这台自动档的车发动机制动效果不给力。
: 当然，由于以前没有用别的车，包括手动档和自动档的车这样飚过山路，
: 所以我这里所说的不给力，不是客对比的结果，而是主观的感受。
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通过锁止离合器的控制实现，锁止离合器是线性的，不会彻底锁死，要不冲击就大了
以上是个人想法
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 上次跑山路，发现这台自动档的车发动机制动效果不给力。
: 当然，由于以前没有用别的车，包括手动档和自动档的车这样飚过山路，
: 所以我这里所说的不给力，不是客对比的结果，而是主观的感受。
: ...................
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很多液力机械传动系统里都有单向离合器，以形成滑行工况。
举个例子，通用4T65E自动变速器有四个单向离合器，每个档位都有一个，4个档位都能实现滑行工况。而通过制动器和离合器的动作组合，又在每个档位都能实现发动机制动工况。

锁止离合器在液力变矩器上，单向轮是在行星轮机构里面，起的作用不一样。

【 在 frankrick 的大作中提到: 】
: 在《汽车构造》上面看到一段话：
: “......当汽车下坡滑行，驱动轮转为主动件时，滑行单向离合器便锁紧，带动发动机运转，起到发动机缓速制动的作用......”
: ——这个滑行单向离合器是WSK系统中独立于锁止离合器的一个东东，不知道普通液力机械变速器中有没有
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amt，也得手动模式跑山路。上次去爨底下，长距离制动之后，已经感觉到刹车快顶不住了，制动力明显下降。赶紧换手动低挡。
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 1.反拖时液力变矩器一般都不锁止
: 2.正拖时液力变矩器导轮固定，工作在变矩工况下；反拖时液力变矩器导轮单向离合器作用，导轮旋转，液力变矩器变成液力偶合器工作，两侧的扭矩一样大。
: 3.发动机制动效果必然没有硬连接好，而且很多车某些档位根本是滑行工况，没有发动机制动。
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