- 主题:为何日系车不推涡轮增压？
【 在 Jailbird (Jailbird) 的大作中提到: 】
: 上回听广播，说是日本车80年代都带T
: 不知道现在为啥又不搞了，
: 可能冈本和durex有差别，呵呵
玩过了
没意思
去玩新能源了 丰田玩混动 本田玩燃料电池 日产玩纯电动
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FROM 219.239.215.*
马自达有2.3T
【 在 defeatwave (破浪) 的大作中提到: 】
: 似乎所有的日系车都不约而同的不选择涡轮增压发动机？
: 这是为什么呢？
: 而欧美韩国的车，现在涡轮增压都大行其道
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FROM 119.57.74.*
自然吸气发动机的大拿不是bmw直流吗？
欧盟搞T，大部分是因为降低油耗和排放的压力把
【 在 dabao (Eric Cartman) 的大作中提到: 】
貌似，据说是
日系车在自然吸气发动机方面的技术在整体上是领先欧美韩的
所以就没必要非要去搞涡轮增压了
【 在 defeatwave (破浪) 的大作中提到: 】
: 似乎所有的日系车都不约而同的不选择涡轮增压发动机？
: 这是为什么呢？
: 而欧美韩国的车，现在涡轮增压都大行其道
: ...................
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FROM 124.114.246.*
用不着，欧洲又不是他们的主战场，NA就够用了，有这资金和精力还不如好好研究电动技术。
等过几年混动纯电铺天盖地的过来直接打的德系满地找牙。
德系那是因为有近忧，所以没法远虑
【 在 defeatwave 的大作中提到: 】
: 似乎所有的日系车都不约而同的不选择涡轮增压发动机？
: 这是为什么呢？
: 而欧美韩国的车，现在涡轮增压都大行其道
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FROM 61.183.225.*
其实大家回顾一下丰田的历史，就会发现丰田涡轮增压机械增压都做过。
80年代后期以后，丰田几乎完全回到了自然吸气发动机上面，而且目前丰田的发动机，结构是相当简单的。
原因很简单，因为丰田发现适合大众做日常交通工具的，就是这种简单的发动机，没必要追求性能。
话说丰田把这些技术玩遍之后，选择的是混动的技术路线。话说回来，大众话的产品，就要便宜皮实好用，性能并不重要。
【 在 abh 的大作中提到: 】
: 因为日本人保守
:
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FROM 221.219.169.*
BMW也不玩NA了，最近在推双涡轮甚至三涡轮
【 在 yayiyayiya (快乐的人儿) 的大作中提到: 】
: 自然吸气发动机的大拿不是bmw直流吗？
: 欧盟搞T，大部分是因为降低油耗和排放的压力把
: 貌似，据说是
: ...................
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FROM 68.49.27.*
啥是3涡轮
和ipv9一样么
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: BMW也不玩NA了，最近在推双涡轮甚至三涡轮
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FROM 125.39.66.*
【 在 wangxg78 (白驹过隙☆酱油党) 的大作中提到: 】
: 啥是3涡轮
: 和ipv9一样么
新的3涡轮 直六 3.0 柴油发动机
3台串联 其中两台是VGT
M550d 上用的
380马力 850NM
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FROM 123.116.99.*
混合动力显然是比涡轮增压更有前途也更有技术含量的技术路径。
谨慎看好丰田未来十年在混动上获得超额回报。
【 在 defeatwave (破浪) 的大作中提到: 】
: 似乎所有的日系车都不约而同的不选择涡轮增压发动机？
: 这是为什么呢？
: 而欧美韩国的车，现在涡轮增压都大行其道
: ...................
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FROM 221.217.245.102
这两年圈内人士都在鼓吹电动，认为混动只是过渡。
但是目前基本上都回到实际的路子上，混动可能这个过渡期会很长。
一则混动技术上过渡到电动很简单；二则电动全生命周期的碳排放未必低。。。。
【 在 killq (我到底是在做什么啊？) 的大作中提到: 】
: 用不着，欧洲又不是他们的主战场，NA就够用了，有这资金和精力还不如好好研究电动技术。
: 等过几年混动纯电铺天盖地的过来直接打的德系满地找牙。
: 德系那是因为有近忧，所以没法远虑
: ...................
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FROM 221.217.245.102