- 主题:为何日系车不推涡轮增压？
是不是混合动力可以把变速箱省掉？ 电动机同时充当变矩器
【 在 supertown 的大作中提到: 】
: 这两年圈内人士都在鼓吹电动，认为混动只是过渡。
: 但是目前基本上都回到实际的路子上，混动可能这个过渡期会很长。
: 一则混动技术上过渡到电动很简单；二则电动全生命周期的碳排放未必低。。。。
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FROM 180.213.125.*
其实混动和电动都不行
还是液态氢才是王道
【 在 supertown (summer) 的大作中提到: 】
: 这两年圈内人士都在鼓吹电动，认为混动只是过渡。
: 但是目前基本上都回到实际的路子上，混动可能这个过渡期会很长。
: 一则混动技术上过渡到电动很简单；二则电动全生命周期的碳排放未必低。。。。
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FROM 183.17.177.*
又是典型的一个伪命题，跟纯电动一样。
氢动力在使用过程中零排放，这个大家都知道，可是制氢过程呢？
氢动力汽车发展的瓶颈正是液氢的供应系统和成本，这个问题目前还看不到解决的路径。
就像大家都知道核聚变是解决将来全球能源的终极路线，可是timeline谁都说不好，所以现在只能脚踏实地的还是搞核裂变和风能，光伏等新能源，并没有偏废一端。。。。
【 在 defeatwave (破浪) 的大作中提到: 】
: 其实混动和电动都不行
: 还是液态氢才是王道
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FROM 221.217.245.102
混动与涡增不是一个层面上的，没办法这么比较。
混动回报有多大，很大程度上取决于电池技术的发展与充电网络建设的水平。
【 在 supertown 的大作中提到: 】
: 混合动力显然是比涡轮增压更有前途也更有技术含量的技术路径。
: 谨慎看好丰田未来十年在混动上获得超额回报。
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FROM 59.66.213.*
氦3或氚核聚变发电电解水制氢。
【 在 supertown 的大作中提到: 】
: 又是典型的一个伪命题，跟纯电动一样。
: 氢动力在使用过程中零排放，这个大家都知道，可是制氢过程呢？
: 氢动力汽车发展的瓶颈正是液氢的供应系统和成本，这个问题目前还看不到解决的路径。
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FROM 111.194.237.*