斯巴鲁森林人的四驱是那个价位最好的吗？

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主题:斯巴鲁森林人的四驱是那个价位最好的吗？
70楼|tsa300|2012-11-27 14:51:58|只看此ID
这不纯扯么

差速器锁死，不起差速作用，那就是消除了差速，锁成了硬轴。。。torsen 自己能锁成硬轴是神马情况！！

前轴空转的时候 torsen 要是能把全部动力分配到后轴上。。。那还不牛逼死了，还用另外加个毛锁

torsen 用在前轴的车型多了去了，最新的 2012 款福特 SVT 猛禽就是 torsen 前差

【在 frankrick 的大作中提到: 】
: 陈教授书中的原话是“当n2=0，前轴蜗杆空转时，由于后端蜗轮与蜗杆之间的内摩擦力矩Mr过高，使M0全部分配到后轴蜗杆上，此时，相当于差速器锁死不起差速作用”，注意，他的用词是“相当于”，然后就被你咬文嚼字形容成母猪写书了
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71楼|tsa300|2012-11-27 15:03:07|只看此ID
这样的对比让奥迪来做照样可以正好颠倒过来

这是第三方测试

q5 http://www.autohome.com.cn/812/0/27/Section.html#maodian

x3 http://www.autohome.com.cn/271/0/27/Section.html#maodian

x3 都不敢去爬对角滚轮的架子

车托之家走馒头包的两代 x3 明显都有车轮打滑空转的过程，你贴的宝驴做的对比里 x3 直接开上去了，毛空转都木有，根本就是把滑轮关了，这叫什么吉跋猫对比

【在 kobelj 的大作中提到: 】
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: http://v.youku.com/v_show/id_XMzU1NDYwNjg0.html
: 顺带请教一下闹迪专家
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72楼|frankrick|2012-11-27 15:17:09|只看此ID
说实话，我真佩服你的中文，能把“相当于差速器锁死”理解成“锁成了硬轴”

不顾前提条件，胡乱篡改别人的描述，然后立个靶子自己再打，你玩得还真不亦乐乎啊

【在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 这不纯扯么
: 差速器锁死，不起差速作用，那就是消除了差速，锁成了硬轴。。。torsen 自己能锁成硬轴是神马情况！！
: 前轴空转的时候 torsen 要是能把全部动力分配到后轴上。。。那还不牛逼死了，还用另外加个毛锁
: ...................
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73楼|tsa300|2012-11-27 15:19:16|只看此ID
不起差速作用，就是两个输出轴没转速差了，不是锁成硬轴是什么

这是你提供的描述

【在 frankrick 的大作中提到: 】
: 说实话，我真佩服你的中文，能把“相当于差速器锁死”理解成“锁成了硬轴”
: 不顾前提条件，胡乱篡改别人的描述，然后立个靶子自己再打，你玩得还真不亦乐乎啊
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74楼|frankrick|2012-11-27 15:21:19|只看此ID
前提条件呢？被你直接忽略了？

【在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 不起差速作用，就是两个输出轴没转速差了，不是锁成硬轴是什么
: 这是你提供的描述
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75楼|frankrick|2012-11-27 15:26:39|只看此ID
先别转进到X3，就说说为什么Q5的中差在这种情况下（这不是交叉轴测试）没起到限滑效果

btw，交叉轴测试考验的是Q5和X3的所谓电子差速锁能力

【在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 这样的对比让奥迪来做照样可以正好颠倒过来
: 这是第三方测试
: q5 http://www.autohome.com.cn/812/0/27/Section.html#maodian
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修改:frankrick FROM 119.57.74.*
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76楼|tsa300|2012-11-27 15:33:12|只看此ID
什么条件下谁家的 torsen 能消除转速差锁成硬轴？

请你给找出一个这样的 torsen 实例

【在 frankrick 的大作中提到: 】
: 前提条件呢？被你直接忽略了？
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77楼|tsa300|2012-11-27 15:37:44|只看此ID
后轴两侧车轮完全打滑，torsen 作为中差已经没用了，动力都从空转的后轮流失

再看看你引用的那个陈某的教科书，前轴有得到全部动力吗？torsen 有锁止马？有消除转速差失去差速作用吗？

宝驴的 xDrive 多片离合中差是靠检测前后轴转速差吃饭的，上那个架子过程中后轮完全没空转，明显就是作弊

【在 frankrick 的大作中提到: 】
: 先别转进到X3，就说说为什么Q5的中差在这种情况下（这不是交叉轴测试）没起到限滑效果
: btw，交叉轴测试考验的是Q5和X3的所谓电子差速锁能力
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78楼|frankrick|2012-11-27 15:44:57|只看此ID
你不篡改别人的描述就难受是么？谁说的“消除转速差锁成硬轴”？

人家的原话是“当n2=0，前轴蜗杆空转时，由于后端蜗轮与蜗杆之间的内摩擦力矩Mr过高，使M0全部分配到后轴蜗杆上，此时，相当于差速器锁死不起差速作用”，只要学过中文的就能明白，这是指托森差速器在这种情况下的扭矩分配作用，与差速器锁死情况下的作用是一样的，怎么到你这儿就变成“消除转速差锁成硬轴”了

【在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 什么条件下谁家的 torsen 能消除转速差锁成硬轴？
: 请你给找出一个这样的 torsen 实例
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修改:frankrick FROM 119.57.74.*
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79楼|frankrick|2012-11-27 15:47:01|只看此ID
好啊，那你就解释一下，为什么托森差速器一侧输出轴空转，另一侧输出轴就无法分配到扭矩？

btw，这个问题我在前面已经提出来好几次了，因为这与教材上面的描述不一致

【在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 后轴两侧车轮完全打滑，torsen 作为中差已经没用了，动力都从空转的后轮流失
: 再看看你引用的那个陈某的教科书，前轴有得到全部动力吗？torsen 有锁止马？有消除转速差失去差速作用吗？
: 宝驴的 xDrive 多片离合中差是靠检测前后轴转速差吃饭的，上那个架子过程中后轮完全没空转，明显就是作弊
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修改:frankrick FROM 119.57.74.*
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