- 主题:@freshcool ，高尔夫1.4T移植2.0T发动机实例有吧？
你说的很老司机……
首先，扭矩这件事请彻底忘记吧
其次，都说了轮子是瓶颈，不存在低转涡轮功率比自吸高这个区别，这只是平时低转速
驾驶没有突破轮子极限时适用的，比起步没见哪个发动机1档不能突破轮子抓地的
第三，算功率得算功率质量比
第四，还得看轮子整体是不是轻量化，以及轮子切成辐的质心分布情况，这一条是看转
动惯量的
总体来看，高尔夫160匹显然比马3 150匹比功率低，天然劣势
如果高森换了抓地更好的轮子，同时转动惯量没有明显增长的话，也许能挽回劣势
这才叫全面分析……
【 在 freshcool (freshcool#1586) 的大作中提到: 】
: 我觉得我说得很全面了啊。。
: 轮上扭矩、功率都说了
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FROM 42.120.72.*
2档96也就是60mph
【 在 exige (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 怪不得，马三真不错，二档破百就是不小的优势，加上轻了几十斤。我那个不确定到没到160，只能说起步挠胎比以前明显多了，基本两三次就挠一下，雨天asr每次必闪。当然这也可能都是下意识的大油门起步，唉，就这样吧。蒙蒙说得没错，第一次不可能比麦当劳强。
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FROM 42.120.72.*
如果这个高尔夫换马3发动机就8.0秒了
【 在 freshcool (freshcool#1586) 的大作中提到: 】
: 高尔夫7，103kw的1.4t发动机，0-100 8.4秒了
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FROM 42.120.72.*
1档过了还有2档啊
他的轮毂轮胎比原厂轻，如果我没记错的话
我还是说，如果货真价实160匹
跑赢马自达3 2.0无悬念
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 你说的很老司机……
: 首先，扭矩这件事请彻底忘记吧
: 其次，都说了轮子是瓶颈，不存在低转涡轮功率比自吸高这个区别，这只是平时低转速
: ...................
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FROM 202.96.60.*
完全不可能，因为这个高尔夫车重还是比马自达3大一些
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 如果这个高尔夫换马3发动机就8.0秒了
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FROM 202.96.60.*
市面常见的大轮毂薄壁运动轮胎按理说转动惯量应该挺大的，为啥都要换大轮毂？
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 你说的很老司机……
: 首先，扭矩这件事请彻底忘记吧
: 其次，都说了轮子是瓶颈，不存在低转涡轮功率比自吸高这个区别，这只是平时低转速
: ...................
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FROM 114.247.244.*
这都是权衡利弊
【 在 phaselock (拿波里的发面饼@凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 市面常见的大轮毂薄壁运动轮胎按理说转动惯量应该挺大的，为啥都要换大轮毂？
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FROM 202.96.60.*
你车2档踩不到100？
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 2档96也就是60mph
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FROM 202.96.60.*
好看呀
【 在 phaselock (拿波里的发面饼@凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 市面常见的大轮毂薄壁运动轮胎按理说转动惯量应该挺大的，为啥都要换大轮毂？
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FROM 159.226.169.*
我的车1档7000转换2档转速已经五千往上了自吸跟涡轮根本没差别了
你的断言毫无科学精神，看不到任何逻辑分析，非常老司机
一个车的加速有很多因素影响，你不能单觉得高尔夫标称快就错误滴认为扭矩是个宝
【 在 freshcool (freshcool#1586) 的大作中提到: 】
: 1档过了还有2档啊
: 他的轮毂轮胎比原厂轻，如果我没记错的话
: 我还是说，如果货真价实160匹
: ...................
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