【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 我觉着特别熟练逐级减刹车可能最快，不过这个时候还要跟指么
: 比如从4减到2，大直道时从4到3时，直接换挡可以利用引擎变速器的减速效应

用拖档减速的确是可以的,我听高手说减速用档多而不是用刹车,说老实话
现在我还没能完全理解,你看,毕竟赛道的时候节奏很快,我要尽晚刹车,那样
4->3->2 似乎就慢了,不如一脚下去从4到2 ? 我是这么理解的哈....

会锁死驱动轮,出事故,也是听说的,我现在都是跳档减,暂时没交什么学费.
或许过些时候会意识到不能这么玩吧....

话说我之前跟趾都是一半一半的踩,有一次脚底下一滑,立马推头出去,吓一跳,
再之后都是老老实实的把脚跟横过去,标准动作还是有道理的,哈哈....

: 是不是就不用跟指了，或者不用跟那么大。

【 在 gt86 (86) 的大作中提到: 】
: 逐级减是最快的，跟趾与否取决于刹车特性，
: 做跟趾势必分散脚尖踩刹车的力度，

这样是不合格的,需要练.

: 所以对于菜车不跟趾直接放离合充分踩刹车同时更大程度利用发动机制动

速度差太大放离合,有这么几下离合就臭了...

: 有时反而快。刹车经过提升的赛车当然必须跟趾。
--
修改:mpyu FROM 111.192.179.*
FROM 111.192.179.*

为了晚刹车跳档减看起来省一次甚至两次换挡的时间，但实际上不快，本来可以更晚个一两米刹的。许多民用车不做跟趾更快这不是什么新鲜事，自己试试也知道了。不是为了跟趾而跟趾，这个动作也就是个熟练工，但往往出于保护发动机不得不做。
【 在 mpyu 的大作中提到: 】
:
: 用拖档减速的确是可以的,我听高手说减速用档多而不是用刹车,说老实话
: 现在我还没能完全理解,你看,毕竟赛道的时候节奏很快,我要尽晚刹车,那样
: ...................
--
FROM 101.83.63.*

太慢了。。 高同学会觉得不值
【 在 phaselock (拿波里的发面饼@凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 那我觉得似乎你也适合入一台116了......让我感觉开着不燥的车
--
FROM 220.188.193.*

有些弯熟练的话还是漂移过弯会快点吧？

【 在 gt86 (86) 的大作中提到: 】
: 为了晚刹车跳档减看起来省一次甚至两次换挡的时间，但实际上不快，本来可以更晚个一两米刹的。许多民用车不做跟趾更快这不是什么新鲜事，自己试试也知道了。不是为了跟趾而跟趾，这个动作也就是个熟练工，但往往出于保护发动机不得不做。
--
FROM 124.65.187.*

漂移不快这已经没争议了，只不过拉力赛一些弯太窄不漂根本进不去。场地赛漂移就是杂耍了，另外有专门的漂移赛，观赏程度很高。
【 在 snowman2013 的大作中提到: 】
: 有些弯熟练的话还是漂移过弯会快点吧？
:
--
FROM 101.82.186.*