- 主题:根据官方数据计算特斯拉model s的能耗
85千瓦时的版本最多可以跑483km 那么百公里耗电17.6度
约合63.35 MJ 约合1.38kg汽油即1.83L
考虑火力发电的效率约为40% 也就是说需要大概4.6L的燃料用于发电
从这个角度看 和混动的油耗没有明显差别啊 大型内燃机或者燃气轮机的效率优势哪去了啊 怎么跟汽车上的阿特金森发动机效率差不离
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FROM 114.221.148.*
电力来源比较丰富吧 现在赌的是这个
【 在 eddawong (eddawong) 的大作中提到: 】
: 85千瓦时的版本最多可以跑483km 那么百公里耗电17.6度
: 约合63.35 MJ 约合1.38kg汽油即1.83L
: 考虑火力发电的效率约为40% 也就是说需要大概4.6L的燃料用于发电
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FROM 175.17.231.*
电力可以是水电，也算是可再生清洁能源吧
【 在 eddawong (eddawong) 的大作中提到: 】
: 85千瓦时的版本最多可以跑483km 那么百公里耗电17.6度
: 约合63.35 MJ 约合1.38kg汽油即1.83L
: 考虑火力发电的效率约为40% 也就是说需要大概4.6L的燃料用于发电
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FROM 116.234.233.32
是啊，太阳能发电成本都低于1块了，还在不断降低中
【 在 ngin (engine) 的大作中提到: 】
: 电力来源比较丰富吧 现在赌的是这个
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FROM 123.120.21.*
我没在比较发电来源 我的疑问是 为何model s如此费电 它百公里消耗的电量比我预想的高 要知道火力发电用的热机效率可比汽车用的高多了
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FROM 114.221.148.*
百公里加速4秒，车重两吨……哪个混动能达到？比较的应该是V8,4.0级别的豪华车……
和混动比效率的话，leaf什么的比较合适,24kw电池，最高200公里续航。话说，如果按照EPA的117km算法，leaf其实比tesla能耗还高，奇怪……
电力的来源也多，天然气、风电、太阳能。即使是烧煤，也能解决石油的潜在供给风险。
【 在 eddawong 的大作中提到: 】
: 85千瓦时的版本最多可以跑483km 那么百公里耗电17.6度
: 约合63.35 MJ 约合1.38kg汽油即1.83L
: 考虑火力发电的效率约为40% 也就是说需要大概4.6L的燃料用于发电
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修改:gofly FROM 99.231.219.*
FROM 99.231.219.*
汽油也不是100%都转化为动能，汽油机效率有35%吗？传动效率98%？
忽略传动效率，相当于5.23升汽油吧。
【 在 eddawong 的大作中提到: 】
: 85千瓦时的版本最多可以跑483km 那么百公里耗电17.6度
: 约合63.35 MJ 约合1.38kg汽油即1.83L
: 考虑火力发电的效率约为40% 也就是说需要大概4.6L的燃料用于发电
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FROM 114.249.39.*
这么重，主要是 因为电池吧。
【 在 gofly (GoFly) 的大作中提到: 】
: 百公里加速4秒，车重两吨……哪个混动能达到？比较的应该是V8,4.0级别的豪华车……
: 和混动比效率的话，leaf什么的比较合适,24kw电池，最高200公里续航。话说，如果按照EPA的117km算法，leaf其实比tesla能耗还高，奇怪……
: 电力的来源也多，天然气、风电、太阳能。即使是烧煤，也能解决石油的潜在供给风险。
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FROM 180.169.50.*
恩，80KW的电池非常重，所以只能用全铝车身。不过电池低置，降低全车重心，高速性能和操控性似乎有不错的改善。
【 在 Soloman 的大作中提到: 】
: 这么重，主要是 因为电池吧。
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FROM 99.231.219.*
我记得05年的时候宝马CEO是核物理博士。当时忘记谁问过了，宝马CEO说宝马还没有开发核动力汽车的打算。。。
哈哈，当笑话吧
【 在 richard007 的大作中提到: 】
: 可控核聚变才是终级能源
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FROM 87.231.128.*