- 主题:为什么都说电池发展慢？
电动车的成本都在电池上，两组电池就是两辆车了。。。。
【 在 donnie125 (多尼达扣) 的大作中提到: 】
: 技术上换电池组的思路有没有重大问题？
: model S的车头车尾都是储物空间
: 能不能自己背一个备用电池组
: ...................
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FROM 123.119.97.*
会不会更大的问题是电池太重了，成本大规模上产以后自然会降下来
备用电池组可以做成应急的，比如智能续航200公里之类的
上下班通勤的时候正常使用就可以了
晚上车位充，长途的时候多带个电池组
【 在 elaine88228 (elaine) 的大作中提到: 】
: 电动车的成本都在电池上，两组电池就是两辆车了。。。。
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FROM 125.39.117.*
还有个更麻烦的，如果更换的时候接插头的接触不良发生了事故
责任是换电站的还是整车厂的？
【 在 Evaice (伊娃) 的大作中提到: 】
: 换电池组是比较理想的想法，但是真正实施起来有难度；
: 首先，对于一辆纯电动车而言，最贵零部件的就是电池组，成立一个电池组置换公司
: 前期投入会非常大；
: ...................
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FROM 116.24.41.*
挺好奇特斯拉的18650做得这么大容量是不是钴酸锂的，如果是钴酸锂的他是怎么放到汽车里的啊，钴酸锂这么不稳定天一稍微热不会爆炸吗？前一阵787的钴酸锂电池都会起火，飞机上没有汽车里极限温度高吧。
【 在 qko 的大作中提到: 】
: 就拿特斯拉用的18650电池来说吧，model s用的是3100mah的电池，3400mah电池已经上市，松下今年还将推出4000mah电池。几年时间提高30%，这还是在同样材料下的发展，材料如果取得突破，那可能会有数量级的进展。说电池发展慢的，都是和IT比吧.......
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FROM 147.243.236.*
不是
【 在 qko (water) 的大作中提到: 】
: 就拿特斯拉用的18650电池来说吧，model s用的是3100mah的电池，3400mah电池已经上市，松下今年还将推出4000mah电池。几年时间提高30%，这还是在同样材料下的发展，材料如果取得突破，那可能会有数量级的进展。说电池发展慢的，都是和IT比吧.......
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FROM 95.97.153.*
这条线我开过24
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 不到27小时,北京->深圳.
: 你猜我中间休息了多久?
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FROM 114.250.166.242
ncr18650 45g 2900mah,18650a 45.5g 3100mah,18650b 47.5g 3250mah
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 3100mah扩容到4000mah，重量和体积是不是都不变？充电时间呢？
: 至于材料突破，类似aids的治疗，难度不小，有的时候还得靠人品爆发
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FROM 114.250.166.242
换电解液怎么样？
至少不用考虑电池形状匹配问题了
【 在 Evaice 的大作中提到: 】
: 换电池组是比较理想的想法，但是真正实施起来有难度；
: 首先，对于一辆纯电动车而言，最贵零部件的就是电池组，成立一个电池组置换公司
: 前期投入会非常大；
: ...................
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FROM 173.233.196.*
换电解液？锂电池充电是锂离子从正极搬运到负极的过程，换电解液毛用也没有，何况锂电池打开要在干燥房里进行
【 在 sssss 的大作中提到: 】
: 换电解液怎么样？
: 至少不用考虑电池形状匹配问题了
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FROM 131.243.30.*
确实是钴酸锂，他们家的技术就是靠电池管理系统来控制安全性。
【 在 secondjet 的大作中提到: 】
: 挺好奇特斯拉的18650做得这么大容量是不是钴酸锂的，如果是钴酸锂的他是怎么放到汽车里的啊，钴酸锂这么不稳定天一稍微热不会爆炸吗？前一阵787的钴酸锂电池都会起火，飞机上没有汽车里极限温度高吧。
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FROM 131.243.30.*