- 主题:为什么都说电池发展慢？
我觉得智能寄希望于 钢铁侠了。
必须是掌上型原子反应堆
【 在 lokta 的大作中提到: 】
: 像这样小步快跑式的改良没用的。电池容量越大，安全性越成问题。所以特斯拉在保护一块做得很疯狂。
: 而且锂电池的容量是有理论极限的，只能指望材料科学突破
: 就拿特斯拉用的18650电池来说吧，model s用的是3100mah的电池，3400mah电池已经上市，松下今年还将推出4000mah电池。几年时间提高30%，这还是在同样材料下的发展，材料如果取得突破，那可能会有数量级的进展。说电池发展慢的，都是和IT比吧.......
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FROM 183.243.234.*
这是个程度问题。其他方面都符合需求的时候，在能力许可的情况下，
环保一下许多人都还是认可的。不过即便如此，这些人也不见得占多数。
纯电车，“其他方面都符合需求”这个前提不成立，
放弃基本需求以环保为先，只会是极少数人，极少数都嫌多，只能是个别人。
【 在 Evaice (伊娃) 的大作中提到: 】
: 举普锐斯的例子是针对你说没有人关心尾气污染而言的；
: 普锐斯的卖点就是节能环保。
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FROM 59.61.75.*
你们是不是都多写了个m?
现在手机电池都3000mah了，汽车就这么点电？
【 在 astron (小熊) 的大作中提到: 】
: ncr18650 45g 2900mah,18650a 45.5g 3100mah,18650b 47.5g 3250mah
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FROM 59.61.75.*
好像是接近4000块电池捆在一起用的.
【 在 whitestone 的大作中提到: 】
: 你们是不是都多写了个m?
: 现在手机电池都3000mah了，汽车就这么点电？
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FROM 122.225.19.*
没错，就这么点，不过手机是用一块，特斯拉是用了8000块
【 在 whitestone (波瀾不驚) 的大作中提到: 】
: 你们是不是都多写了个m?
: 现在手机电池都3000mah了，汽车就这么点电？
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FROM 222.44.31.*
电池不仅仅是容量
一个是安全性 手机电池炸了 就烫烫脸 车呢
二是可用性 充电的电流是有限制的 容量越高的电池 时间越长
三就是寿命 手机可以两年换 车呢
toyota的混合动力 电池大概7年换 就够让人头疼了
美国最早上市的混合动力基本上都需要换了，toyota原厂电池 7000美刀
没有第三方替代电池 有人声称电池可以rebuild 要1500刀
rebuild的电池能用多久 不知道
【 在 qko 的大作中提到: 】
: 理论极限是多少？半导体也是有理论极限的。至于安全性工艺成熟了可以解决的。其实极限不需要太大，能到6000就行了，那样特斯拉就能跑近1000公里，足够满足需求了。然后坐等材料突破。
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FROM 12.47.107.*
为什么不是改造加油站？尤其高速公路加油站
【 在 Counting (能改送加油卡么) 的大作中提到: 】
: 技术上其实没那么绝对，续航400 800区别不大，如果电动车主要定位是给市内通勤的人。
: 在保证电池安全的前提下，如果国家电网把充电站给落实好了，我坚决买电动车
: 一个是不用摇号，另外一个是每天上下班往返十公里，打车打不到，骑车太不方便，电动车足够了。
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FROM 211.99.222.*
还不如顶个发电机呢
【 在 donnie125 (多尼达扣) 的大作中提到: 】
: 技术上换电池组的思路有没有重大问题？
: model S的车头车尾都是储物空间
: 能不能自己背一个备用电池组
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FROM 211.99.222.*