等红灯、加速起步、爬坡、匀速巡航、长距离滑行时关闭空调。
等需要减速、下坡制动的时候，打开空调，利用空调造成的阻尼减速或减少汽车滑跑距离（可以在一定程度上代替点刹），进而减少刹车使用频率。
如果技术娴熟，减速时，通过不同档位和空调的按钮相配合，可以产生不同制动阻力，能够实现除急刹车之外的大部分减速需求，可以降低大约80%的刹车次数。
这样开车确实很有意思，因为比常规手动挡开车方法又多了一个可以操控车辆的方式：方向盘、离合、刹车、油门、档、空调按钮。不同的组合可以达到不同的操控效果。

省油原理：利用空调实现汽车的制动，相当于把汽车无用的动能转换为驱动空调的动力，不耗费燃油，却可以节省了刹车片。
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真是屌丝啊！
开车开到这份上 真是值了
【 在 vern (danfuer) 的大作中提到: 】
: 等红灯、加速起步、爬坡、匀速巡航、长距离滑行时关闭空调。
: 等需要减速、下坡制动的时候，打开空调，利用空调造成的阻尼减速或减少汽车滑跑距离（可以在一定程度上代替点刹），进而减少刹车使用频率。
: 如果技术娴熟，减速时，通过不同档位和空调的按钮相配合，可以产生不同制动阻力，能够实现除急刹车之外的大部分减速需求，可以降低大约80%的刹车次数。
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如果是长途高速，全程开空调，比开窗户省油；
如果在市区道路走走停停，利用汽车制动能量驱动空调的制冷量足够（要保持氟利昂的压力和散热器的清洁）



【 在 Redwings 的大作中提到: 】
: 等红灯，加速起步，爬坡，匀速巡航，长距离滑行的时候要是太热怎么办
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FROM 202.112.128.*

这招我倒是早用过
手忙脚乱不够折腾的呢


【 在 vern (danfuer) 的大作中提到: 】
: 等红灯、加速起步、爬坡、匀速巡航、长距离滑行时关闭空调。
: 等需要减速、下坡制动的时候，打开空调，利用空调造成的阻尼减速或减少汽车滑跑距离（可以在一定程度上代替点刹），进而减少刹车使用频率。
: 如果技术娴熟，减速时，通过不同档位和空调的按钮相配合，可以产生不同制动阻力，能够实现除急刹车之外的大部分减速需求，可以降低大约80%的刹车次数。
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呃，你可以自己实践一下看看有多难，就你一个车在路上随便跑跑还行，在北京这种路况...


【 在 vern (danfuer) 的大作中提到: 】
: 熟能生巧
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