- 主题:20万以内，能整出后驱车不？
自主品牌得朝这个方向发展，永远跨级竞争，但是要不断往上走
18万左右的后驱B级车，可能能和合资抢市场，要不然其他都是打酱油
另外内饰是个瓶颈，可以达不到很高的高度，但是一定也有一定程度的提升，略低与一般
18万左右车，但是不能差别太大
--
FROM 124.127.129.*
小面 瑞风 皮卡 表示压力不大
【 在 Jailbird (Stockton) 的大作中提到: 】
: 自主品牌得朝这个方向发展，永远跨级竞争，但是要不断往上走
: 18万左右的后驱B级车，可能能和合资抢市场，要不然其他都是打酱油
: 另外内饰是个瓶颈，可以达不到很高的高度，但是一定也有一定程度的提升，略低与一般
: ...................
--
FROM 61.144.66.*
5万以内的后驱多了去了
【 在 Jailbird (Stockton) 的大作中提到: 】
: 自主品牌得朝这个方向发展，永远跨级竞争，但是要不断往上走
: 18万左右的后驱B级车，可能能和合资抢市场，要不然其他都是打酱油
: 另外内饰是个瓶颈，可以达不到很高的高度，但是一定也有一定程度的提升，略低与一般
: ...................
--
FROM 58.247.136.*
广大人民群众根本不需要后驱车，你看看大众卖的那么好。宝马是因为品牌牛逼，哪怕他不是后驱也无妨。我倒觉得比亚迪的大方向挺好那就是强调直线加速和汽车电子。其他几家我个人都没看到很清楚的方向。不知道比亚迪能否控制好质量。汽车电子的质量是最难做的。
发自 UcSMTH(百阅水木) iPhone 版.
--
FROM 180.99.104.*
各种小面
【 在 Jailbird (Stockton) 的大作中提到: 】
: 自主品牌得朝这个方向发展，永远跨级竞争，但是要不断往上走
: 18万左右的后驱B级车，可能能和合资抢市场，要不然其他都是打酱油
: 另外内饰是个瓶颈，可以达不到很高的高度，但是一定也有一定程度的提升，略低与一般
: ...................
--
FROM 114.243.241.*
丰田86也就20多万。
锐志不到20万可以拿下来。
如果可靠性尚可的话，自主品牌必须在15万以内才可能抢到一点锐志的市场。
【 在 Jailbird (Stockton) 的大作中提到: 】
: 自主品牌得朝这个方向发展，永远跨级竞争，但是要不断往上走
: 18万左右的后驱B级车，可能能和合资抢市场，要不然其他都是打酱油
: 另外内饰是个瓶颈，可以达不到很高的高度，但是一定也有一定程度的提升，略低与一般
: ...................
--
FROM 114.255.32.*
不需要满足广大人民群众
只要类似我这样稍微懂得点汽车的就会买，我估计月销一万没问题
中国汽车市场未来的需求已经不在是初级化的需求了
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 没错
: 最广大人民群众不需要主打性能的后驱车
: 当然，搞四驱技术还是很有市场滴
--
FROM 123.120.14.*
那就整个20万的全时四驱
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 额~~
: 我就不会去买后驱车
: 买全时四驱车倒是有可能
--
FROM 123.120.14.*
成本很高吗？
【 在 Jailbird (Stockton) 的大作中提到: 】
: 那就整个20万的全时四驱
--
FROM 123.120.14.*
奇瑞X5啊，四驱都在15万左右。
【 在 Jailbird 的大作中提到: 】
: 自主品牌得朝这个方向发展，永远跨级竞争，但是要不断往上走
: 18万左右的后驱B级车，可能能和合资抢市场，要不然其他都是打酱油
: 另外内饰是个瓶颈，可以达不到很高的高度，但是一定也有一定程度的提升，略低与一般
: ...................
--
FROM 221.216.132.*