HLD显然有混动，Rav4也有EV版。

【 在 kobelj 的大作中提到: 】
: 丰田的混动  出来了那么久  普及力度还是很弱
: 量产里面只有凯美瑞和ES有装  HLD/RAV4这些都没能匹配上
: BMW推N20，瞬间就匹配了几乎全部车系，连7，X5,5GT都号称将要匹配了
: ...................
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FROM 69.161.253.*

可能我们对“殖民”二字理解有偏差。


【 在 whitestone (波瀾不驚) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 日本人在技术改进上的速度确实有点慢的吓人
: 发信站: 水木社区 (Wed Jul 24 11:36:34 2013), 站内
:
: 蒙元时期当然是被殖民，这有什么疑义么？
: 那位没把蒙元算上是因为中间隔了明朝，殖民不连续吧。
:
: 【 在 Outback (一壺酒|凹凸貞潔黨) 的大作中提到: 】
: : 那你咋不把蒙古算上，那才叫不平等。
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: ╔════════════════════╗
: ║人生在世无非是让别人笑笑，偶尔笑笑别人。║
: ╚════════════════════╝
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 59.61.75.*]
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新技术也得成熟了再上吧，像DSG这样的新技术还是你来上吧。。。
【 在 doublebacks 的大作中提到: 】
: 进步慢就说稳健，不愿弄新技术就说专注质量控制。
: 国没啥证据的几例加速事件，差点被美国搞死。要是做成DSG那样，被搞死妥妥的。
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FROM 61.135.169.*

丰田混合动力成本高一些，主要是配雷克萨斯，基本雷克萨斯都有 混合动力车
丰田已经尽力了，丰田强项还是在于供应链管理，成本和质量控制上
日本人战略管理方面很弱，但是企业实际运营方面确很牛，日本人注重长期战略，所以反应较慢
欧美人比较注重战略，但是实际运营确一般，但是短期市场反应快

BMW企业风格则完全和丰田不同，BMW好了说创新，坏了说就是急功近利追求短期利益，所以做事节奏快，效率高，但质量控制弱

【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 丰田的混动  出来了那么久  普及力度还是很弱
: 量产里面只有凯美瑞和ES有装  HLD/RAV4这些都没能匹配上
: BMW推N20，瞬间就匹配了几乎全部车系，连7，X5,5GT都号称将要匹配了
: ...................
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FROM 123.122.2.*

【 在 waterful (特富|能缩能伸乃为大丈夫) 的大作中提到: 】
: 丰田混合动力成本高一些，主要是配雷克萨斯，基本雷克萨斯都有 混合动力车
: 丰田已经尽力了，丰田强项还是在于供应链管理，成本和质量控制上
: 日本人战略管理方面很弱，但是企业实际运营方面确很牛，日本人注重长期战略，所
以反应较慢
: ...................


我不能理解的就是

lexus为什么还在出non－hybrid的车子

要我是老板，只出ES300H ES400H GS300H GS450H

如果我是丰田章南，必然马上毙掉toyota厂牌下的所有2.7/3.5的NA发动机

统一装上2.5H

成本应该通过品牌效益和规模效应去化解，通过提高市场份额想两端转嫁－－－供应商
和消费者

如果你有一个好点子和好营销，这点不难

apple bmw vw 甚至 小米 都能搞定

头又大再搞什么？

另外，我挺希望头又大把1.5H的机头装到花冠上，哪怕配置可以稍微丐点，游说一些
政府补贴，广泛用于国内出租车行业

既当做广告，也当做公益

没有比出租车更需要hybrid的地方了
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FROM 123.118.172.*