rcz！
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 很多车实际脚感也就那样。。我印象最深的就是S5，除了推背猛一些。其他毫无感觉。。就一般的车。
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RCZ给我最深的印象就是刹车调教的和大六活塞一样直接。有些车换刹车还是他直接。

【 在 ABARTH (困) 的大作中提到: 】
: rcz！
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FROM 60.178.204.*

rcz你们都开过？这车挺少的哦。全球一共不到五万辆吧。
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FROM 24.3.111.*

因为地盘低，轮距宽，重心低。而且轮胎也比较宽。

【 在 ABARTH (困) 的大作中提到: 】
: 还有丫转弯时四轮贴地的感觉 我草当时那种傻逼呵呵的信心都不知道是从哪儿来的
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FROM 60.178.204.*

这车100尺桩过70mph了，无论从外形还是从内部空间还是售价来看都不是奔g37的路子去的，更何况它的前任清清楚楚说明了它的定位。
这车没做成小快灵是因为现代做这款车时除了劳恩斯底盘就没别的后驱底盘了，上代coupe因为伊兰特底盘的局限性口碑太次，现代迫不及待要用一款后驱车来为coupe正名，所以就做成这个样子了。
现代coupe和mustang的用户重叠度比跟日产coupe的重叠度大多了。
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 也不能说不行呢。得先定义啥是行啥是行啥是不行，这车就是用g35/37来做对手的，是luxury coupe，所以显然轻不了。也没有把操控拿来当优先级。
: 说实话当初这个定位就脑残了，当初全球市场上缺的是轻量廉洁后驱2+2小跑，可以拿来漂移的，240sx/silvia替代品，hyundai脑残跑去跟skyline G抢市场，结果卖得屎一样。那么大那么多年的空子被最让人想不到的丰田给抢了。给这个项目拍板的现代高管可以拖出去砍了。
: 当然，抛开这个不说，当初h家就是想搞个豪华运动品牌出来，我觉得这也算不错啦。这车最屎的是变速器，不过当时hyundai刚开始自己搞变速器，进步需要时间。还有内饰有点烂，稍微有点对不住豪华2+2双门车这个名号。
: ...................
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