全球铂年产量，当然现在大头用途是三元催化器和首饰
【 在 laputa2013 的大作中提到: 】
: 580万辆是说全球铂储量么？
:
--
FROM 111.85.166.*

染料电池的转化效率要高很多吧 不止50%

【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 上次大概估计了一下，如果一辆车用的铂从100g降到30g,以2012年铂全球产量175吨计，大概可以制作580万辆氢燃料电池车，规模还是很大的。不过氢燃料的成本好像不太低，至少目前来说比电动车没啥优势，以50%的化学能-电能转化效率计算，1kg氢大概能转化为20度电，而5N高纯氢现在的价格大概是40块一公斤，也就是说一度电的大概是2块钱，大约是现时煤电价格的3倍左右。
--
FROM 130.102.158.*

查了一下 你说得对 不过wiki上说不考虑热电联动最高也有60%（可能不是车上用的类型）

电解水产氢气的转化效率多少？如果3/4的话，那么燃料电池按你说的40%效率，也就是相当于浪费2/3的电力。

我印象中柴油发电的效率也就是0.4~0.5美元/KWH左右的成本，比如澳洲民用电价是$0.27/KWH，但是工业用电只有$0.09/KWH，浪费2/3电能之后，成本比用电池的车自己充电还是高一些。

【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 那是考虑了电热联动，但是事实上在汽车上这部分热是没法最终转化为其他能量的
--
FROM 130.102.158.*

恩，H2一般很少液化的，代价高，储量未必高
所以都是以高压气瓶存在
我一直做高压控制这一块，如果有兴趣的朋友可以聊聊或联系我

【 在 moliye (我要飞) 的大作中提到: 】
: 对液氢来说，重要的是温度，如果高于这个温度，即使压力无穷大，也不能压成液体。
: 关键就是用车载的方法很难维持这个低温，所以现在车载氢气不用液体的，都用高压氢气。
: 要是我没记错的哈，相同体积下，考虑维持液氢所需的设备，储存的氢气质量和350bar的高压氢气质量是一样的。
: ...................
--
FROM 116.230.237.*