- 主题:本田一台crv的利润有没有10万元？
对比一下crv和哈佛
车重什么的差不多，主要差异在哪些方面？工艺精细？车标？
电子设备内饰什么的成本高不到10万吧
况且哈佛也要赚钱的
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修改:SkyFan FROM 124.205.21.*
FROM 124.205.21.*
板上的业内人士说一说
确实感觉合资车里，穿了高跟鞋的轿车利润非常大
【 在 SkyFan (蓝天发烧友) 的大作中提到: 】
: 对比一下crv和哈佛
: 车重什么的差不多，主要差异在哪些方面？工艺精细？车标？
: 电子设备内饰什么的成本高不到10万吧
: ...................
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FROM 124.205.21.*
我觉得有,
问题在:
1.合资车的利润要两家分,每家的就不是很多.
2.合资车的利润要转移到国外的零部件厂商手里.
零部件都是高价供应的,还有授权费专利费等等.
【 在 SkyFan (蓝天发烧友) 的大作中提到: 】
: 对比一下crv和哈佛
: 车重什么的差不多，主要差异在哪些方面？工艺精细？车标？
: 电子设备内饰什么的成本高不到10万吧
: ...................
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FROM 125.39.179.*
【 在 sunstar (Finacial freedom) 的大作中提到: 】
: 我觉得有,
: 问题在:
: 1.合资车的利润要两家分,每家的就不是很多.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~应该是中方拿的不多
: ...................
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FROM 114.246.84.*
其实国家拿得最多，先粗算一下吧，增值税17%，这是全价值链的，消费税按排量，2.0以下的5%，2.0－2.5的9%.城建、防洪防汛及教育附加，至少得1－2个点吧。然后买车的人得交购置税吧。另外，工厂给员工发的工资，要交个人所得税吧，再然后，有了利润，要交企业所得税吧，即使是高新开发区有优惠，也得15%吧。剩下的钱中方和日方分，这其中还不算零件供应商交的其它税。
【 在 SkyFan (蓝天发烧友) 的大作中提到: 】
: 对比一下crv和哈佛
: 车重什么的差不多，主要差异在哪些方面？工艺精细？车标？
: 电子设备内饰什么的成本高不到10万吧
: ...................
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修改:zhanghm03 FROM 58.48.109.114
FROM 58.48.109.114
20万左右的合资车，同等级的车相对于对应自主品牌的溢价大概是6~10万，即棒子车相
对于长城比亚迪、德系日系相对于荣威传祺
至于合资车的单车利润，个人猜测，crv低配版毛利估计在10±1左右，高配版估计在13
±1.5万左右。
算上各级合资供应商，最终实际的净利润分配比例大约是鬼子拿75%，中方拿25%
【 在 SkyFan (蓝天发烧友) 的大作中提到: 】
: 对比一下crv和哈佛
: 车重什么的差不多，主要差异在哪些方面？工艺精细？车标？
: 电子设备内饰什么的成本高不到10万吧
: ...................
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FROM 111.151.49.*
专业人士
【 在 insomniabc (insomnia) 的大作中提到: 】
: 20万左右的合资车，同等级的车相对于对应自主品牌的溢价大概是6~10万，即棒子车相
: 对于长城比亚迪、德系日系相对于荣威传祺
: 至于合资车的单车利润，个人猜测，crv低配版毛利估计在10±1左右，高配版估计在13
: ...................
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FROM 124.205.21.*
二十多万的车内饰都是硬塑料，真心的坑人！
【 在 insomniabc 的大作中提到: 】
: 20万左右的合资车，同等级的车相对于对应自主品牌的溢价大概是6~10万，即棒子车相
: 对于长城比亚迪、德系日系相对于荣威传祺
: 至于合资车的单车利润，个人猜测，crv低配版毛利估计在10±1左右，高配版估计在13
: ...................
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FROM 180.155.228.*
纯扯淡！！！！
楼上说的约25%的税哪去了?工厂投资几十亿，水电，人工不是钱啊?
国外供应商贵得离谱的价格不是钱啊?自主合资车辆售价的差异[比例]，基本就是零部件成本的差异，这不花钱啊?
即使是相同供应商的同一工厂，你以为给自主和合资供货，价格就一样啊?
都是建工厂，买的设备也不一样啊。就说冲压，自主的冲床多是国内厂商的，吨位还小。
都是工程师，sgm给多少？土鳖给多少？
不懂可以，别乱喷，免得误导隔壁的车主。
ps.告诉你个历史数据吧：哈佛的单车利润率在国内曾经是第1。去年长城自己号称公司利润率在汽车行业，全球第2。
【 在 insomniabc 的大作中提到: 】
: 20万左右的合资车，同等级的车相对于对应自主品牌的溢价大概是6~10万，即棒子车相
: 对于长城比亚迪、德系日系相对于荣威传祺
: 至于合资车的单车利润，个人猜测，crv低配版毛利估计在10±1左右，高配版估计在13
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FROM 117.136.0.92
别的都好，其中国外供应商高价，有多少是转移利润的方式呢？
【 在 gunet (进入测试状态) 的大作中提到: 】
纯扯淡！！！！
楼上说的约25%的税哪去了?工厂投资几十亿，水电，人工不是钱啊?
国外供应商贵得离谱的价格不是钱啊?自主合资车辆售价的差异[比例]，基本就是零部件成本的差异，这不花钱啊?
即使是相同供应商的同一工厂，你以为给自主和合资供货，价格就一样啊?
都是建工厂，买的设备也不一样啊。就说冲压，自主的冲床多是国内厂商的，吨位还小。
都是工程师，sgm给多少？土鳖给多少？
不懂可以，别乱喷，免得误导隔壁的车主。
ps.告诉你个历史数据吧：哈佛的单车利润率在国内曾经是第1。去年长城自己号称公司利润率在汽车行业，全球第2。
【 在 insomniabc 的大作中提到: 】
: 20万左右的合资车，同等级的车相对于对应自主品牌的溢价大概是6~10万，即棒子车相
: 对于长城比亚迪、德系日系相对于荣威传祺
: 至于合资车的单车利润，个人猜测，crv低配版毛利估计在10±1左右，高配版估计在13
: ...................
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FROM 123.122.6.*