- 主题:轿车底盘加高跟鞋上suv，在业内难度大吗？
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FROM 124.205.21.*
车重上去了，底盘不能全搬，悬挂之类的极端情况下可能会撑不住
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FROM 218.240.53.*
为啥会增重呢
【 在 MadChen (麦的尘) 的大作中提到: 】
: 车重上去了，底盘不能全搬，悬挂之类的极端情况下可能会撑不住
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FROM 114.246.84.*
这么大一个壳子用纸糊？
【 在 xijiangyue 的大作中提到: 】
: 为啥会增重呢
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FROM 218.240.53.*
就是抬高了一些么，也没大成啥啊
【 在 MadChen (麦的尘) 的大作中提到: 】
: 这么大一个壳子用纸糊？
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FROM 114.246.84.*
请见哈弗M4
就是之前的炫丽
轮子都不用换
直接把脸皮往上拉就行
【 在 SkyFan 的大作中提到: 】
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FROM 123.126.50.*
大多数CUV都是轿车底盘平台开发出来的，如果CRV和思域、途观和pq35
抬高底盘的方式很多，比如改悬架件的硬点相对高度、换大轮胎、垫高减震弹簧…，难
度不大，只要有合适的动力总成，底盘重新调校便是了
【 在 SkyFan (蓝天发烧友) 的大作中提到: 】
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FROM 111.151.49.*
成本增加不多，但售价大幅提高，思域和crv差10万吧，差不多1倍的价差
这样的话，利润就相当可观了
【 在 insomniabc (insomnia) 的大作中提到: 】
: 大多数CUV都是轿车底盘平台开发出来的，如果CRV和思域、途观和pq35
: 抬高底盘的方式很多，比如改悬架件的硬点相对高度、换大轮胎、垫高减震弹簧…，难
: 度不大，只要有合适的动力总成，底盘重新调校便是了
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FROM 124.205.21.*
是的，一般来说同平台的轿车和CUV/SUV之间很多零部件都是通用的，成本增加不多
主要的成本差别来自于动力总成，因为CUV/SUV款式一般会更重些。crv之所以可以比思
域高10万，是因为国人长期以来对SUV形成的“高、大、尚…”的定势思维，虽然作为C
UV的crv事实上并不多高大，呵呵
【 在 SkyFan (蓝天发烧友) 的大作中提到: 】
: 成本增加不多，但售价大幅提高，思域和crv差10万吧，差不多1倍的价差
: 这样的话，利润就相当可观了
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