没有数据就拍脑袋能说出个屁的好坏

电煤热值大概是22MJ/kg，1000MW的超超临界发电机组的供电煤耗大概是
290~300g/kwh，意味着火电的效率达到了55%左右；电机驱动效率很高，尤其是启动
工况远超汽油机，加上有能量回收系统，综合工况下电能的转换效率大概58%左右，考
虑到火电的55%发电效率和线路传输损耗，电动汽车对煤的总利用效率大概在25%。

一般汽车发动机的热效率在30%出头，本田去年出的混动车型配备的发动机据称是全球
热效率最高的量产汽油发动机，也只有38.9%。这还只是极限工况，考虑到启动、低速
、怠速、刹车这些工况，城市综合工况下平均热效率有15%就要拜佛。

还要考虑到石油开采、炼化和裂解中的能耗和污染，还有电网峰谷电差和夜间谷电的浪
费，还有水电、风电、核电这些清洁的发电方式，发动机根本就不要和电动车比环保，
没得比。



【 在 puray (安静的离开) 的大作中提到: 】
: 至少目前来看，发电丰富的地方，都还做不到沙漠和海洋的人口密度，比如山西，内
蒙。
: 而且北上广人也不能因为自身发展，而把CO2和污染留给他人而找借口说自己是大事
儿，
: 人家都不是事儿。。。这个道理，你能理解么？
: ...................
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