专利审查员不仅在汽车技术领域的能力上远不如我，甚至不如你。
专利的特点就是只审查独创性，不审查申请专利的技术的合理性和可行性，这本来也在专利审查员的能力之外。
前面有人提到民科的一大特点就是有很多专利，其实就是民科试图利用专利审查的政府属性，为其技术本身的合理性可行性进行背书，说难听点就是扯大旗做虎皮，利用多数民众对专利本身的模糊认识来增强自己的可信性。不止汽车行业，那个工业技术领域会有人一听有专利就当作高大上的技术顶礼膜拜？现在什么名词大家如果没怎么听说过，难道不是一听有专利，基本立刻会偏向此技术属于忽悠这一方向吗？你还把专利当你的加分项，殊不知在业内所谓的专利往往是减分项吧。

至于你说我没什么依据就不要说，汽车行业的技术人员还普遍认为你说的没依据呢，有人让你闭嘴吗？
这个论坛普遍对你很客气了，前面我也说了你能在这里混下去的原因，我觉得你自己应该认清到底是个什么情况。


【 在 fjkj 的大作中提到:】
: 专利局审查员审查过程，会比你严谨一些，你承认不？
: 我看你也是业内人士应该有辨别能力：均值汽油压燃（HCCI）20年前就有了，我们现在搞的是均值压燃吗？不是，是扩散压燃。你有证据证明20年前有人研究“低辛烷值汽油的扩散压燃”吗？
: 审查员开始的时候提供的对比文件还包括：“采用辛烷值较低的汽油压燃”，什么是辛烷值较低的汽油？现在的号汽油产品中标号较低的那种，跟我们的40#汽油完全是两个概念。以前没有低辛烷值汽油这个概念。
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