GDCI目标是用市面上的标准汽油,实现无模式切换的全工况压燃,达到类似柴油机的效率,用比柴油机少得多的后处理达到排放标准.这个的确是很高的要求,比通用那个有时需要点燃的HCCI,以及需要两套燃油系统的RCCI我感觉实用价值大多了.
目前根据公开的论文,全工况压燃实现了,油耗目标实现了,稳态下设定的排放目标也达到了.但是系统明显很复杂,这玩意儿便宜不了.而且要实用,肯定还早


【 在 facilitator (诱) 的大作中提到: 】
: GM后来放弃了 有很多缺点无法克服
: 民科那个DIY就算了吧 根本没有可能做到在任何运行条件下都排放达标
: 我强调的是这个民科的用心非常坏 他这种炒作肯定是要骗国企的钱 正规风投稍微找个懂行就知道他那个什么东西
: ...................
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