你说对了，有些车，在空档上的油门响应是有特殊处理的，就是要响应慢。
至于带档，油门响应速度不仅和电控有关，跟传动系统匹配的关系也很大。民用车在油耗和动力之间的天平是绝对偏向油耗的，因此各档总传动比远小于赛车，节气门响应再快，一脚下去节气门就到位，那扭矩拖不动车有明显的加速，当然转速不会有很明显的变化。我最近接触的一个车型，传动比太小，虽然发动机很有力，在路上基本随便秒其他车，也就是加速能力并不差，但是发动机转速绝无那种一踩就跟着冲起来的感觉——开这车的人普遍一边呼呼地超车，一边反映加速感不理想...

【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 赛车时，有时需要对油门进行较精确的控制，比如补油降档时合适的转速，比如弯中通过油门来控制汽车重心，这都需要发动机灵敏忠实地体现驾驶者通过踏板踩踏行程变化而表达的意图。而目前民用车，在这一点上很差，别说带档，就是空挡情况下，油门踏板踩下的行程和时间，与转速变化的对应都存在延迟。而调教好的车，你踩踏板，就跟直接用手拧转速表指针一样，随心所欲。
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