乘用车那点空间里，能多装电池而不影响其他部件和基本性能，也是本事啊。

而且，现有技术水平下，电动powertrain的效率各家相差真是不大。
车体轻量化带来的成本上升恐怕远高于减轻重量带来的节能费用。







【 在 ECUCoder (Engineer) 的大作中提到: 】
: 目前这种按照电池容量或者行驶里程补贴的方式确实不利于技术的进步，个人觉得按照行驶里程加上能耗的方式更加合理，就是不单单看能跑多少，还要看跑一定距离用多少电，能耗高的没有补贴，把没技术的骗补贴的全淘汰掉。
:  
--
FROM 222.66.72.*