汽车之家专业测试团队的结论：
瑞麒G6的CDC系统对操控的意义实在不大，单纯调整它还是无法得到有力的侧向支撑。虽然双交叉臂前悬挂和多连杆后悬挂听上去比较强大，但实际的表现并非想象中理想。尤其是后轮的倾角似乎总和车身较着一股劲，重心转移不够连贯，甚至还不如凯美瑞的双连杆动作顺畅。这与连杆和摆臂的固定位置、材质甚至是垫片都有很大关系，这种从设计上才能解决的问题是自主品牌同合资品牌本质的差距所在，是厂商所要学习和提高的。当然，对于瑞麒G6这种纯商务车来讲，精准的循迹性能保证整车连贯过弯已经足够了，没人会拿它挑战各种极限。
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