多档位AT可以用湿式离合器替代液力变矩器的主要原因是因为档位多，密，换挡的冲击自然减小，而且容易控制，且起步时可以用极大速比，也避免了冲击和半联动控制的麻烦，也不存在扭矩范围不够宽广的问题，所以也就可以省掉液力变矩器这个大缓冲器加扭矩补偿器。


【 在 kobelj 的大作中提到: 】
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: 【 在 buaajw (圣龙) 的大作中提到: 】
: : 搜搜看了下,感觉确实相似原理,不过还是不太明白,这种变速器为何不宣传跳档变换?
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